社论：改善驾驶态度减少交通意外

过去一个星期，本地发生多起严重车祸，其中至少三起夺命车祸造成五人死亡。严重致命车祸被拍下和上传到社交媒体，恐怖画面广为流传，确实让人感到害怕。这无疑起到一定的警惕作用，至少在短时间内会让一些人更为谨慎。长期而言，我们有必要检讨究竟是什么问题造成这些严重车祸，如何在公路素质领先世界的情况下，进一步保障公路使用者的生命安全。

4月19日，一辆载着四名新加坡国立大学学生的德士，在金文泰路和联邦西道交界路口右转时，跟一辆直行汽车相撞，造成一死五伤。22日，一辆马赛地在惹兰安娜武吉和惹兰裕廊克基的交界路口右转时，与直行巴士相撞，造成一死二伤。隔天，一辆沿着宏茂桥6道行驶的罗厘失控撞上人行道，撞死在杨厝港巴士转换站出口与宏茂桥6道的交界处等待过路的三个行人。金文泰车祸和宏茂桥车祸的事发经过视频在社交媒体流传，场面骇人，路口仿佛变成了虎口。

交通警局的数据显示，今年截至4月25日，我国发生了36起致命交通意外，造成38人死亡。与去年同期相比，致命交通意外增加了三起或9％，死亡人数增加了四人或12％。开年至今不过116天，本地公路安全是恶化还是改善，目前还言之过早。车祸增多可能是一种错误印象，因为越来越多车子安装行车记录器，司机喜欢将车祸视频上载到面簿的一些交通页面。这些类似网上揭弊的做法，让我们看到更多车祸，但并不意味着公路已变得更不安全。事实上，本地2017年的致命车祸和死亡人数是36年来最低的；每10万人有2.17人死于交通意外，是交警自1981年有记录以来的最低数字。由此可见，我们的公路安全一直在改善。

我国的公路系统也是世界级的。根据世界经济论坛发布的《2017年至2018年全球竞争力报告》，新加坡的公路素质全球名列第二，仅次于阿拉伯联合酋长国。根据世界卫生组织的数据，我国2015年每10万人有3.55人死于交通意外，在亚洲国家当中还低于公路相当安全的日本。与欧洲国家相比，我们的公路素质领先瑞士、荷兰、丹麦、英国、瑞典和马耳他，但公路死亡率高过它们。

造成这个落差的原因无疑是我们的驾驶态度。许多人认为自己在公路上从未发生车祸，是有经验的好司机，不愿审视自己的驾驶态度和在公路上的行为，变得越来越自我、霸道。公路是共享的设施，但一些司机没有这样的概念，不懂得与其他公路使用者和平共享公路。许多人也认为，只要掌握足够的技术和知识，就能安全驾驶，殊不知驾驶态度才是最关键的公路安全要素，因为态度直接影响行为。比方说，很多人闯红灯、超速、蛇形超车、酒驾、不系安全带等，担心的是被交警逮到开罚，而不是担心这样的行为危及自己和其他公路使用者。这种错误的安全意识是难以进一步提升公路安全的根本原因。

在接连发生右转车辆与直行车辆相撞的致命车祸后，不少人呼吁有关当局改变车辆可在直行绿灯时根据路况右转的交通规则。陆路交通管理局答复本报《交流站》读者来函时确认，将尽可能在所有1600个交通灯路口安装箭头信号灯。其实，司机在来到交通灯路口的态度也有必要改变，来到路口必须放慢车速和保持谨慎，把安全摆在第一位，而不是路权摆第一，或一味争分夺秒。

除了加强执法和惩罚力度，增强教育也很重要，例如将防御性驾驶列为必修课、强制经常违例的司机定期返回驾驶训练学院上课等。当局甚至可以考虑规定车辆安装感应系统，记录司机的驾驶行为，供日后审查之用。我国的公路素质已达世界级，接下来唯有改变驾驶态度，要司机时时刻刻把安全放在心上，才能进一步提升公路安全。