国际漫游


日本大阪和京都的铁路交通发达，所以在当地旅行可以完全依赖轨道交通。5月到那里旅行，几次乘搭电车后发现，有一两个车厢贴了“弱冷车”的标志。原来日本电车和地铁除了有女性专用车厢，还有标准冷气和弱冷气的车厢。那些怕冷的乘客就可以选择使用弱冷车厢，像我这种怕热的乘客就可以到其他车厢去。


大阪和京都的京阪铁道最先在1984年推出弱冷车厢，六辆及以上车厢列车的第二节车厢设定为弱冷车，有些超过10节车厢的列车会有两节车厢是弱冷车。弱冷车的冷气温度比其他车厢高1到2个摄氏度。京阪铁道的弱冷车厢推出后大受欢迎，日本其他地区也逐渐推出类似服务。不过，不同地方对冷气温度的调设有所不同，有的是25摄氏度和27摄氏度，有的是26摄氏度和28摄氏度。


我虽然怕热，但也知道弱冷车还是有好处的，特别是炎炎夏季，外头气温高达38摄氏度，踏进25摄氏度的车厢确实容易生病，因为对于处在亚健康状态的现代人来说，温差过大容易感染流行性感冒。弱冷车的出现确实给人提供了另一种选择，虽然只是1到2个摄氏度的差异，但还是一种极为体贴的人性化选择。


北京地铁最近也推出了强冷和弱冷车厢的措施。据报道，北京地铁6号线前四节车厢设定为25摄氏度的强冷车厢，后四节为27摄氏度的弱冷车厢。地铁站月台地面贴上清楚的告示，乘客可以根据标志来选择乘车。北京地铁日后将根据乘客反馈调整，甚至可能扩大到其他线路。


就这一点来说，北京地铁的人性化服务已赶上日本。很多人可能还有某种刻板印象，以为中国没有民主选举，就是一个没有选择的国度；殊不知，中国的某些情况可能比新加坡有更多的选择。本地地铁乘客也经常议论地铁车厢太冷或太热，可惜地铁公司不知基于什么原因，至今没有推出弱冷和强冷车厢予乘客选择。


事实上，我们在生活中时时刻刻都在做选择。早上起床吃什么早餐是在做选择；什么时间出门上班，开车或搭公共交通也是在做选择；大学毕业的社会新鲜人要找什么工作，更是影响一辈子的选择。其实我们在小学、中学乃至大学采取什么样的学习态度，是我们很早以前就做出的选择。很多人除了工作也投资，买卖股票更是一种高风险的选择。民主选举投票也是一种选择，而且是公民应该行使的权利。


如何选择与如何提供选择都考验我们的智慧。我家组屋已经进行了两次的外墙重新粉刷工程，每次市镇理事会都提供四种颜色配套让居民投选，其中包括原来的颜色配套和三种新颜色配套。投选结果都是重新粉刷原来的颜色，但其实三种新颜色配套加起来的得票率高于原色配套。可见居民都希望给组屋换新装，但在选择哪种新装时分歧较大，结果让旧衣胜出。


如何选择及如何提供选择确实很考智慧。如果居民真的非常热切希望给组屋换新装，应该联系那六座组屋的居民，大家尽最大的努力投选其中一个颜色配套。这么一来，换新装的机会就高一些了。市镇理事会也可以举行两轮投选，第一轮先选换不换颜色，第二轮才选择什么颜色。


懂得如何选择及提供选择，结果就不一样了。


（作者是本报评论员 nghk@sph.com.sg）