韩国铁路工会又罢工。
因长期未能缓解的人力问题，工会从本月19日展开原定三天的大规模罢工；20日与政府、资方（韩国铁道公社）交涉破局后，改为“无限期总罢工”。此次罢工导致韩国地铁、高铁、跨域列车、货物列车等服务大幅减少，造成车站与列车拥挤不堪、经济损失等后果。
三年前，铁路工会也因劳资问题进行长达74天的大罢工；六年前，也罢工了23天。就连本次罢工前，工会在上月中提前进行了三天“警告式罢工”。
其实，不仅是铁路工会，韩国各个工会也常号召旗下会员罢工抗议；大大小小的组织、团体，也会就各类课题出动示威，表达不满。到首尔旅游，若没碰见街道游行，到光化门或首尔市政厅前，一定能看见或三三两两、或成群结队的人们，或静坐、或喊口号地和平集会。“示威”，可说是韩国的文化现象之一。
根据韩国警察厅数据，去年举行的集会、游行达6万8315场，即每天约有187场示威活动在韩国各个角落进行。示威主题范围广泛，有类似铁路工会的加薪与增加人手的福利诉求，或要求政策修改、政要下台，或抗议小区卫生管理疏失；也有深受集会噪音影响的居民组队，在示威热点聚集，主张“文明示威”等。
韩国频繁的集会次数，催生了筹划示威活动的行业，这些职业示威者除了帮忙收集活动资料，准备所需物品，也会在现场夸张“表演”，以吸引人们目光、媒体的关注。
示威活动的目的，是为直接反映群体诉求，传达相关情绪，以推进解决问题的速度。不过，这类大大小小的集会，在造成经济损失，钱财与物资浪费、人员受伤，甚至社会形象受损之后，相关示威者或团体是否获得了同等，甚至大于损失的回应、回报？
笔者曾在去年韩国德士工会大罢工时，喃喃自语：“与其花时间罢工，不如多开几趟车？多少人在路边都截不到德士……”韩籍友人一听见，即说：“只有一起发声，司机才能捍卫自身权益。”两种观点，体现的是两种价值观。
韩国人普遍认为，集会能团结群众，还能不断促进国民对公共议题的关注与思考，进而表达意见，这有利于打造更美好的社会。再者，根据韩国的《集会示威法》，警方会针对“和平集会”给予安全保障，并会全力制止暴力的、非法的示威发生。按友人的说法：这可以培养民众理性示威。
在笔者看来，任何集会若影响到非集会者，都不是理智解决问题的途径，尤其当相关活动的影响层面扩大至其他群体、社会，甚至国家；例如韩国铁路工会利用罢工来抗议，为全国上下与旅客带来诸多不便，以及难以估算的损失。自2013年罢工至今，铁路工友的劳资问题仍未改善，工会应拿出更高的智慧与资方谈判，而不是持续号召大批工友以“威胁”的手法来争取权益。
首尔市地铁列车在一般上下班尖峰时段的拥挤程度，是“沙丁鱼”境界；在罢工期间，受影响地铁线的拥挤程度，被韩国网民揶揄成“地狱线”。
（作者是自由撰稿人）
