每年国际上有好多个不同的机场评比，新加坡樟宜机场总是拿到好成绩。国人似乎很习惯，对此已经不大在意。樟宜机场连续七年荣登“世界最佳机场”榜首的新闻，昨天在《联合早报》也只是很humble地占据第7版的下方版位。过去这类给新加坡的机场、海港、民航局等锦上添花的报道，也曾引起一些人的反思，认为新加坡应该谦虚一点，不须要老拿这些奖项来自我表扬，别人看了会不舒服。其实，国际评比多，就表示有关服务领域的国际重要性，它们都有参考价值。


英国的咨询公司Skytrax的世界机场评比，是所有的同领域评比中最重要的一个奖项，本地媒体报道没有特别张扬，好像是我们已经拿奖拿到不好意思。樟宜机场能够“七连冠”也的确是不容易，不简单。Skytrax自从1999年以来推出了20次年度评比，樟宜机场便得了其中10个冠军。这个评比调查对象是来自100多个国家1350万名旅客，他们对全球550个机场在登机、抵境和过境程序、购物等项目打分。


樟宜机场能够获得最高分，也反映出使用樟宜机场的旅客人数之高，有“樟宜经验”的各国飞行旅客数目够多，才能赢取足够的好评。而这也是一种因果关系，因为樟宜机场给人留下好印象才能吸引更多旅客，更多旅客不论是路经还是在樟宜机场落地，便有机会享受到樟宜式的服务，这又提醒樟宜机场要不断提高服务水平和效率。


服务水平和管理效率，大者从航班的准点、免税商店够不够吸引人、员工和服务人员是否友善、通关与领取行李之速度，小者至机场大厦内的每一张椅子、沙发好不好坐、厕所内是否滴污不沾、不同大厦之间的接驳巴士够不够豪华气派，都在不同层面构成“樟宜经验”。我最近一次特地“试坐”往来第四和第二搭客大厦之间的接驳巴士，对巴士之美观和车内的舒适和雅致另有一番体会。


网上经常看到中国网民称樟宜机场是世界最好购物的机场，更有趣的是说樟宜机场是“世界上最好睡的机场”，从不同的角度突出了樟宜机场内给人的舒适感和安全感。樟宜机场既是世界最佳，当然也是亚洲最佳，此外它也是“最佳休闲设施机场”。


要维护樟宜机场的美名，樟宜机场就必须不断出新点子，尽量使每个空间都显露服务的善意和诚意，让机场不再是那种紧紧张张，让人不知所措的地方，而是让旅客都想提早到机场内享受一份那里独有的休闲和写意。去机场不只是去搭飞机而已，这应该是所谓的“最佳休闲设施机场”的魅力。


Skytrax2019世界十大最佳机场的排名榜有两大特点，第一是，十大中亚洲机场出尽风头占了七个，欧洲机场中只有慕尼黑（7）、伦敦（8）和瑞士（10）上榜。表现最好的美国机场是丹佛机场，但也只是位居32。欧美机场在国际评比中表现一般已非一时一日的事，西方机场更常面对罢工的问题，这是西方的民主制度使然，没有任何政治领袖可以改变得了的事实。


第二个特点是，日本机场表现亮丽，三个机场名列十大，东京羽田（2）、名古屋中部国际机场（6）和东京成田机场（9）；过去几年，中国的新型和超大型机场不断冒起（如北京的据称是世界最大机场将在今年落成），却没有一个可以挤入十大，这次值得中国安慰的是广州白云新国际机场，建筑气势宏伟，去年赢得“最佳进步奖”（Most Improved Airport）。


总体而言，中国的国际机场在国际评比中表现欠佳，据一位在樟宜机场当管理层的朋友的看法是，“服务不行，机场设计不方便旅客，机场和驻场单位不能提供统一的服务标准。”尤有甚者，误时、航班取消应是影响中国机场声誉更大的弱点。樟宜机场每个月都或多或少接待前来取经的外国机场代表团，中国大小机场来新考察很频繁。看来要把“樟宜经验”落实到别个地方是一门高难度的学问，甚至连维护机场厕所的五星级水平也不容易做到。


如果说樟宜机场的成就反映出新加坡人的服务DNA（基因），恐怕很多人不敢苟同。说到服务精神，一般人都对日本人和台湾人的服务精神赞不绝口，但是台湾的机场却在国际机场评比中交不出亮丽成绩。樟宜机场的成功是规划与管理效率的典范，这个关键因素提高了机场工作人员和服务人员的服务水平。


樟宜机场面对的最大挑战，不仅是国际上的新型机场越来越选进，而是我国的生存空间常会受到挤压。新加坡民航局对我国周围上空的民航管理权，时不时被邻国马来西亚和印度尼西亚炒作成“主权问题”，为的是要从新加坡手中夺去民航空中管理权。但这是国际民航组织的管辖范围，新加坡要全力捍卫民航管理效率和机场的运作效率，以继续获得国际民航组织的信任，也就必须以安全为最大考量。如最近波音737MAX的两次坠机事件之后，新加坡民航局与业界经过检讨，作出专业的评估，果断地暂停波音737MAX在新加坡机场的起降。


国际上的机场纷纷跟进这个限飞禁令，现在就连起初还在护短的美国飞行监管当局和波音公司几天后也跟进。若是考虑限飞令对樟宜机场运作造成的巨大不便而犹豫不决，这就不是新加坡的行事方式。


对大多数国家而言，机场就是机场，只是一个交通设施，不是让人消闲而叫你舍不得离开的地方。但樟宜机场就注定必须是一个跟人家不一样的机场，它对新加坡的重要意义关系到国运兴衰。若有一天樟宜机场的光芒不再，也就是新加坡失去整体竞争力的时候。


（作者是《联合早报》特约评论员）