商用车辆拥车证预料将突破10万新元；主流车组保费将维持高位

[新加坡] 业界观察家预测，商用车辆拥车证 (COE) 保费今年将再创新高。

与此同时，对主流汽车的强劲需求预计将使该组别的保费维持在高位。

中国商用车品牌三一 (Sany) 在新加坡的代理商 EcoSwift 的首席执行官 Ryan Woon 认为，C组保费“肯定会达到10万新元”。

他补充说：“（这类拥车证的）需求强劲，我的一些客户正在竞标，以确保他们能获得车辆。”

此前，在周四（6月4日）的6月首轮投标中，用于注册商用车辆的C组拥车证保费达到了9万4000新元的新高，超过了在5月第二轮投标中创下的9万2223新元的先前记录。

C组是否会再创新高？

Woon 的公司主要销售重型商用车辆，他表示，他的一些客户在上一轮拥车证拍卖中的出价介于9万8000至10万新元之间，远高于9万4000新元的最终成交价。

他补充道：“一旦他们投入如此规模的投标，这可以被认为是相当激进的，并且显示出他们更换或购买车辆的迫切心情。”

一家中国商用车品牌经销商的总经理告诉《商业时报》， “业内普遍认为10万新元是下一个实际水平，经销商们都预计很快就会达到这个价位”。

《商业时报》此前报道，C组拥车证价格在过去一年左右一直处于上升趋势。

这是由于激励措施的推出、柴油价格高涨，以及服务于基础设施建设和商业需求的车辆总体需求增加，导致电动重型车辆 (EHVs) 需求上升的结果。

一位陆路交通管理局 (陆交局) 发言人指出，包括C组在内的拥车证保费“保持在高位”，并表示自1月以来，电动重型车辆和电动巴士的注册量“有所增加”。

该发言人补充说，这“可能是由于重型车辆零排放计划的采用率增加所致”，该计划为每辆电动重型车辆提供4万新元补贴，并为配套的充电器提供最高3万新元的补贴。

2026年头两个月，电动重型车辆的采用率同比增长了10倍。

商用车经销商 Think One 的董事 Neo Tiam Ting 表示，C组拥车证保费达到10万新元是“有可能的”，因为有针对电动重型车辆的激励措施，并且“在热门的10英尺和14英尺卡车市场上有相当数量的电动货车和卡车可供选择”。

但观察家们对于该组别的保费是否会就此止步意见不一。

例如，该经销商的总经理认为，它“仍将处于上升趋势”。他说：“C组拥车证的供应有限，所以大家都在抬高价格。”

他指出，压力落在了小型商用车的买家身上，他们可能别无选择，只能支付现金。“因为你的生意需要它，并且（当拥车证到期时）你需要更换车辆……更新拥车证没有意义，因为保费非常高。”

Woon 认为10万新元将是未来几周的心理承受水平，并补充说，小型商用车和更大、更昂贵的重型商用车都在同一个组别中竞标。

他说：“一旦拥车证保费达到10万新元，小型车辆的购买就更难合理化，对小企业来说也更难融资。”

A组：“兵家必争之地”

主流车组——A组——的拥车证价格几个月来一直在上涨。但尽管已逼近该组别12万8105新元的历史最高点，却尚未创下新纪录。

周四，A组价格上涨1.4%或1780新元，至12万6009新元。观察家预计，随着大型车展 The Car Expo 的积压订单被清理，价格目前将保持稳定。

陆交局发言人也将该车展列为导致需求持续和保费高涨的因素之一。

比亚迪分销商和经销商 Vantage Automotive 的董事总经理 Adelene Tan 表示：“我们没想到这一轮会有大幅上涨，并且投标会相当保守——这是因为价格太高了；12万8000新元是一个障碍。”

她表示，于5月9日至11日举行的 The Car Expo 车展上活跃的汽车销售，可能需要“两到三轮”投标才能消化。

业内消息人士称，包括比亚迪和奇瑞在内的中国品牌在展会上取得了良好的销售业绩。

Tan 补充道：“我们的销量大大超出了目标。这是比亚迪在新加坡车展上获得的最高单次订单量。”

当签订汽车销售协议时，经销商通常需要几轮投标，以协议价格获得拥车证，之后汽车才能注册并交付给客户。

但即使积压订单被消化，需求也很容易飙升，因为最受欢迎和需求最旺盛的车型——例如特斯拉、比亚迪等主流电动车——都集中在A组。

Tan 说：“A组是所有竞争的焦点所在。”