采访侧记
连接新加坡和吉隆坡的高铁直达服务最快需要90分钟，而乘飞机则需约45分钟，乘飞机虽然比搭高铁耗时较短，但除此之外，不论是从效率、便利程度或连接性来看，高铁都比传统航空服务略胜一筹。
前阵子知道要到布城采访新马两国签署新隆高铁谅解备忘录后，在回程的安排上有些犹豫。
签署仪式和两国领导人的联合记者会原定下午3时30分之前结束。理论上，我可以选择“冒险”赶搭下午5时30分之后的班机返新，再冲回新闻室赶紧打稿冲线，但保守的我最后还是决定在布城留宿一晚。
当中考量的因素不少：一、如果活动时间拖延，我很可能因此错过班机，要改换航班并不困难，但也不无麻烦；二、好些航空公司也暂未提供可靠又低廉的无线上网和通话服务，少了这些连接，要在2万多英里的高空打稿、查找资料或联系同事都成了挑战。新闻工作分秒必争，如果无法充分运用飞航时间，那也是枉然。
因此，有望在2026年通车的新隆高铁对像我一样的商务乘客来说是一大佳音。就如李显龙总理在记者会上所说：“人们可以舒服地从新加坡快速前往吉隆坡，到那里看场表演、谈点生意，然后回程时在高铁上利用膝上型电脑处理点公事，再赶回家与家人共进晚餐，一点也不像是出国。”
诚然，连接新加坡和吉隆坡的高铁直达服务最快需要90分钟，而乘飞机则需要约45分钟，虽然乘飞机比搭高铁耗时较少，但除此之外，不论是从效率、便利程度或连接性来看，高铁都要比传统航空服务略胜一筹。
根据新隆高铁谅解备忘录，两国将在新加坡裕廊东终站、柔佛州依斯干达布蒂里（Iskandar Puteri）站，以及吉隆坡大马城终站各自设立关税、移民及检疫设施，并效法衔接英国伦敦和法国巴黎的欧洲之星（Eurostar）高铁，把两国出入境检疫同设一处，方便搭客离境时一次过通关。
高铁趟次料比航班多
票价也将比机票便宜
乘高铁也可免去托运行李的麻烦，再加上安检程序较简便，乘客无需像搭飞机一样在起飞前两小时开始办理登机手续，而是在高铁列车出发前半小时报到即可，省时省力。
另外，高铁趟次预料比航班多，有者也估计一些票价比机票便宜。
目前，平日从新飞往吉隆坡的航班已超过40趟，单程票价最低则从60元起跳。虽然两国尚未敲定来往两地的高铁列车趟次，但据了解，直达隆市的快捷服务最快可能每12分钟就会有一趟。高铁的庞大载客量也无可匹敌，以一部连接10个车厢的列车为例，乘客可多达1000人，比一架中小型客机高出足足四倍多。
在商务人士看来，更重要的关键或许是高铁站地点一般较机场适中，方便转乘，而乘客也可在高铁上继续使用通讯配备，无需同外界切断联系，这对重视工作效率的新加坡人而言是一大利因。
纵观而论，新隆高铁无疑是消费者的福音，却也同时敲响经营新隆航班的航空业者的警钟。
以台湾为例，连接台北和高雄的台湾高铁自2007年投入服务之后，往返两地的航空服务就骤减了七成。
即便如此，新马政府还是应当把人民的利益摆在优先位置。两国领导人都已承诺竭尽所能落实计划，双方是否言出必行，两地民众都在殷切观望。
纵观而论，新隆高铁无疑是消费者的福音，却也同时敲响经营新隆航班的航空业者的警钟。以台湾为例，连接台北和高雄的台湾高铁自2007年投入服务之后，往返两地的航空服务就骤减了七成。
