（曼谷路透电）泰国去年启动大规模的基础设施发展计划，希望通过巨额投资项目带动经济。但至今这些项目几乎都未动工，军政府实际投入的资金还不到计划中的1%。


根据这项八年基础设施发展规划，到2022年泰国将完成20项大型建设工程，当中多数项目已获得军政府批准启动。


按泰国交通部长阿空估计，这20个项目的总投资为1.41万亿泰铢（约548亿新元）。可是，截至今年8月19日，政府只投入了当中的0.8%或113亿泰铢。


泰国和中国合作的高速铁路是其中一个延宕多时的项目。在进行13次双边会议后，两国仍无法就成本、融资与土地拥有权达成共识，泰国因此有意独力出资展开这项工程。


世界银行指出，评估程序不清楚、采购缓慢以及冗长的环境影响评估与批准过程，是导致泰国基础建设项目延期的因素。


世行经济师凯迪蓬说，泰国面临“无法落实所有大型公共基础建设计划”的风险。


在世界经济论坛发布的2015-2016年全球竞争力指数中，泰国的基础建设排名从2006-2007年的第38名，下跌到了第44名。


泰国经济虽然在2016年上半年有所增长，但由于出口与国内消费疲弱，要取得强劲增长就必须有更多的公共与私人投资。泰国公共投资在2014年下跌7.3%后，去年猛增近30%，达到8650亿泰铢的历史新高。泰国私人投资则已连续三年下跌。


财政部长阿比萨近日说，如果私人投资没有增加，泰国经济复苏“将是缓慢的”。


泰国政局的不确定性是导致投资低迷的原因之一。尽管军政府表示会在2017年底举行大选，但许多投资者仍谨慎地观望。


央行行长威拉泰7月告诉路透社：“政治是促使投资处于低水平的原因之一，因为投资者可能希望等待下届政府组成。”


野村国际分析师帕拉库埃利斯说，由于政府对基建项目的资金投放缓慢，预料泰国下半年的增长将比上半年疲弱。


不过阿空乐观地表示，在基建项目的推动下，今年经济将能取得四年来最高的3.5%增长率，并在2017年取得3.5%至4.5%的增长率。“今年招标的项目在明年展开后，将给2017年（的经济）带来更大的好处。”


威拉泰说，目前已有一些项目在进行投标，包括高速公路工程等，预料今年下半年将有更多资金投放到大型投资项目。


泰国智库泰华农民研究中心经济学家皮蒙万指出，只要能启动投标程序，即使下半年的资金投放不多，也有助于提高市场信心。