重庆机场集团的管理权前天正式从北京首都机场集团整体移交回重庆市政府管理，意味着在中新（重庆）战略性互联互通示范项目（CCI）下，新加坡樟宜机场和重庆江北机场第三航站楼的新合作将可加速推进。


重庆市政府是在2004年把重庆机场集团整体转让给首都机场集团，借助后者的管理和规模优势，重庆机场12年间总资产增长7.7倍，其中净资产增长7.4倍。


《重庆日报》昨天报道，为适应重庆新时期经济社会发展和扩大开发的新需要，经中国民航局批准，本周四，重庆市长黄奇帆、国家民航局副局长董志毅见证两家机场集团移交签约。


中共中央政治局委员、重庆市委书记孙政才会见董志毅、首都机场集团总经理刘雪松时表示，重庆机场集团管理体制调整，由首都机场集团移交重庆市政府，对该市打造国际航空枢纽将起到积极的促进作用。


孙政才说，随着CCI加快实施、国务院批准重庆设立自贸区，重庆的民航业将迎来重大发展机遇，并希望国家民航局、首都机场集团继续在大型基地航空公司建设、航线拓展、机场建设等方面加大支持合作力度，推动重庆民航业取得更大发展。


CCI是新中两国继苏州工业园区、天津生态城之后开展的第三个政府间合作项目，由中国国家主席习近平去年11月访新时正式宣布启动，航空是四大推进重点之一。


据《联合早报》了解，重庆江北国际机场有意和新加坡樟宜机场组建合资公司，对即将建成的第三搭客大厦进行国际化管理和运营维护。


有知情人士表示，重庆机场集团希望借鉴樟宜国际机场内免税店、餐饮和零售布局规划、招商和运营经验，但由于此前管理权属于首都机场，话语权并不在重庆方面。


上述人士称，目前新渝两个机场集团正就合资公司的股权分配进行谈判，进展顺利。


华中科技大学开放发展经济学研究中心主任陈波教授受访时向本报指出，机场管理权回归地方政府，预示着机场在规划建设运营上将有更大的自主权，进而改善货客吞吐、入关、仓储等审批，加快行政服务效率。


陈波认为，重庆市政府对重庆机场有直接管辖权后，重庆在规划国内外货客航线、因地制宜调整航班班次上，将更具全局考量。


《重庆日报》昨日援引黄奇帆说，CCI和重庆自贸区是天时；重庆内陆开放高地已有的良好建设基础为地利；重庆机场属地化改革的体制创新进一步为重庆增添了人和，这些有利因素必将极大激发重庆民航的发展活力。


他表示，重庆机场集团要着力统筹全市机场建设管理运营，积极开辟国际航线，壮大基地航空公司规模，大力发展多式联运，打造临空经济示范区，确保运行安全。


陈波指出，打造多式联运需要民航局、海关、铁路局、公路局等各部门协调审批和事权，这方面重庆有所为，将对中国整体物流运输产生影响。


截至去年末，重庆机场旅客吞吐量位居中国第九，达到3240万人次，其中国际旅客210万人次；货邮吞吐量32万吨，其中国际货邮8.5万吨。


根据重庆“十三五规划”（2016-2020年），重庆机场集团计划把江北国际机场打造成为国际航空枢纽，力争到2020年达到100条国际航线，5000万人次旅客吞吐量和100万吨货邮吞吐量。