（北京中新电）中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕说，中国接下来将在中国“南大门”和“东大门”修建重要线路”。


他说，“南大门”的线路主要是面向东南亚，将现有水路运输线和陆路运输线进一步连通，形成路网体系。


至于“东大门”是指修建“从东北到三亚”的高铁线路，其中将重点推进“渤海湾海峡”和“琼州海峡”两段隧道线路建设。


他正在推动以基础更好、技术更可行、风险更可控的琼州海峡隧道线路为起点，加快“东大门”线路建设。


王梦恕被媒体称为“中国铁路代言人”。他受访时也表示，高铁目前还不能提速，首先是高铁时速超过300公里后，空气阻力会大幅增加，“经济上不合理”。


其次，高铁的额定速度是时速350公里，但也不能跑满350公里，“要留个富余，对高铁列车寿命有好处。”第三，提速后两个钢轨的推力会很大，钢轨的稳定性很关键，“这个是安全因素”。第四，不同铁路区段限速标准不同，高铁提速在全局调度上不现实。


他也说，高铁票价“早晚要涨，但不会乱涨。”