海事安全卓越中心预计在今年第四季开始运作，借助扩增实境以及虚拟实境技术，提供集中导航及船舰运作方面的培训，让航海人员掌握海事安全领域的最新科技。
新加坡海事学院和新加坡理工学院获得1400万元拨款携手设立海事安全卓越中心，新中心将为我国航海人员提供培训，让他们掌握海事安全领域的最新科技，也研究无人驾驶船投入运作后的海事安全。
新加坡海事与港务管理局也将加强对航海人员以及乘客的安全宣导、继续完善船只管理系统，以及建设船只与岸上的数码信息交换系统，三管齐下进一步保障我国周边海域的航运安全。
交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明医生昨天在第三届国际海上安全研讨会开幕礼致辞时强调，海运是国际经济的支柱，也聘用了大量的航海人员。他说：“确保海事安全，意味着防止经济损失，也是对生命和环境的保护。”
去年，在本地水域进出的船舰超过83万艘，但严重的海上安全事故发生率从2008年的每10万艘1起，下降到0.3起。蓝彬明说：“这是每一个人负起责任，确保安全第一的成果。不过我们不能掉以轻心，要继续努力改善航运安全。”
海事安全卓越中心预计将在今年第四季开始运作，借助扩增实境以及虚拟实境技术，集中进行导航及船舰运作方面的培训。
新加坡理工学院技术运营高级经理罗振文受访时说：“我们分析了航运事故的数据，发现人为错误是造成事故的主要原因，所以有必要加强对航海人员的培训。”
五年内完成下一代航运模拟器开发
中心也计划在接下来五年内完成下一代航运模拟器的开发，对复杂的港口环境、新型船舰以及运作概念进行模拟，也可以作为海事业的培训系统，提升现有的劳动力，以及对未来的从业者进行遥控船、无人船这样的新型海事运作培训。
罗振文说：“新的大士港口开始运作后，航运量预料将会增加不少，我们可以通过模拟港口营运上可能遇到的挑战，寻找最适合的导航方式。”
国际海上安全研讨会上也展出了由弗劳恩霍夫新加坡研究所（Fraunhofer Singapore）开发的虚拟实境模拟器。受训航海人员戴上虚拟实境眼镜后犹如身处舰桥，他们得利用手里的感应装置排除“船上”出现的故障，以此培养应对紧急事故的能力。
研究所执行董事沃尔夫冈博士说：“这个模拟器提供了沉浸式的体验，航海人员在练习中熟悉排除障碍的程序，这比在二维的电脑屏幕上进行训练留下的印象要深刻得多。”
