（吉隆坡综合讯）马来西亚财政部本月初宣布东海岸铁路计划（ECRL、东铁）停工后，立即冲击千多名马来西亚员工的生计。


据“亚洲新闻台”报道，东铁工程项目约三成员工是外国人，其余都是马来西亚人。马中两国积极商议东铁之际，东铁位于彭亨文冬的八个员工营地已有半数员工遭辞退，其中以马来西亚员工居多。


参与东铁建筑工程的中国工人在当局宣布停工后，就由工程承包公司分批安排返回中国。一些工程师、行政人员及大厨等中国员工也奉命放假或回国。但仍有一些马来西亚员工继续留守工作岗位。


全长688公里的东铁是由财政部属下政联公司马来西亚铁路衔接有限公司（MRL、马铁）拥有，并由中国交通建设公司（CCCC、中国交建）承建，目前工程已完成14%。


马铁在一封志期7月3日的公函中指示中国交建停止工程、采购、施工及调试合约下的所有工程，以确保马来西亚的国家利益。中国交建东铁项目总经理部表示，停工将影响2250名员工及数百家承包商、供应商和顾问公司。


国家元老精英委员会主席达因上周二已经抵达北京，并与中国总理李克强及外交部长王毅等中方领导人商议东铁等大型发展计划。财政部长林冠英与交通部长陆兆福本月底也将访华洽谈这些计划。


预料这些悬而未决的计划在首相马哈迪8月访华时将有具体成果。其中东铁很可能像其他大型计划那样缩小规模并降低成本后继续施工。


东铁停工的消息也让彭亨关丹“马中产业园区”数千名中国工人心生不安，一些工人甚至打算提早解约返回中国。


据“透视大马”报道，来自四川攀枝花市的34岁工人陈毅表示：“我们带着友善来到这里工作，但我觉得新政府对我们似乎不是很友善。我的签证11月才到期，但我考虑提前在下个月回国。”


他表示：“说老实话，我的朋友当中根本没人想要长居马来西亚或和当地人抢工作。我们始终要回去的，我老家的生活素质并不比这里差，但那里生活压力太大了，所以我们才到这里来，希望多赚点钱回去提升家人的生活。”


同样来自四川的万容城也认同陈毅的观点，他考虑签证到期后就回国。“马来西亚和我想象的不太一样。这里（关丹）除了生活压力较小外，基建设施及城市规划其实和中国地级城市差不多。”


针对中国工人抢当地人工作机会的说法，万容城说，马中产业园内已有许多的马来西亚员工，例如他的工厂七成工人是马来西亚人，中国工人只有三成。他说，一些工厂的马来西亚员工比例甚至高达八成。