解决大陆滞销等问题 现代或把在华制造汽车“外销”东南亚

（首尔／北京路透电）韩国最大汽车制造商现代汽车可能在今年底把在中国制造的汽车运往东南亚销售，以解决在华销量大跌与产能闲置的问题。

现代汽车及集团旗下企业起亚汽车的销量一度在中国排行第三，但就在现代汽车去年在中国启用第五座工厂时，中韩却因美国在韩部署导弹而爆发了外交纷争，中国消费者抵制韩国产品，导致现代汽车销售量和品牌形象受重创。

虽然中韩外交关系恢复正常，但现代汽车的销量却不稳定。现代汽车今年7月在中国售出约3万辆汽车，同比大减了40%，创下自2008年金融危机以来最低单月销量。但今年1月至7月的销量增长了17%。

一名对现代汽车中国业务有直接联系的消息人士称：“现代汽车在中国市场的复苏需要时间，因此它需要一项生存计划。现代汽车正在考虑（将中国制造的汽车出口）到东南亚等新兴市场，欧洲也在它们的考虑范围内。” 现代汽车的经历暴露了韩国企业对中国市场的依赖，促使韩国政府寻求开拓东南亚市场；就汽车而言，韩国在东南亚市场占有的份额与日本汽车相比是小巫见大巫。例如，韩国汽车在印尼的市场占有率只有区区0.1%，日本汽车在印尼的市场占有率达98.6%。

一般而言，外国车厂与中国合资伙伴在中国生产的汽车，大部分是供应给中国境内市场，仅有少数出口；美国汽车制造商通用汽车将在中国出厂的车子出口到美国，德国汽车制造商大众汽车则计划未来也将中国出厂车子出口到东南亚。

现代汽车在中国的合资企业是北京汽车集团，其所属的北汽控股证实现代汽车有意将在华生产汽车出口的计划。北汽控股发言人说：“是的，我们计划向东南亚出口汽车，最早的可能是今年年底。”发言人披露，现代汽车将根据当地需求来决定出口的具体车型。

现代汽车发表声明表示，该计划尚未最终确定。“我们的主要重点是进一步发展在中国的业务，但是也在考虑不同的选择，其中可能包括出口中国生产的车型。”

中国曾是现代与起亚的最大市场，在当地汽车产量仅次于大众汽车和通用汽车。然而，最新数据显示，现代与起亚汽车目前的中国市场占有率只有4.4%，远远不如在去年中韩外交纷争爆发之前的8.1%，比2012年的10.5%更是差得远。

令现代汽车受压百上加斤的是运动型多功能车（SUV）越来越受欢迎，因为现代汽车出产的这类型车款较少。中国境内竞争对手的价格竞争力提升，也令现代汽车极为头疼。

现代汽车如果真的将在中国出厂的汽车销至东南亚市场，该集团将能够避免一些关税。例如在越南，在韩国生产的汽车必须缴付的关税达78%，在中国生产的汽车则只须缴付50%。