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香港铁路有限公司（简称港铁）的工程近期频频传出状况，从地铁站钢筋被剪短，到高铁试运行车轮出轨、隧道漏水等等，因为涉及公众安全而备受关注，特首林郑月娥本周终于宣布针对其中沙中线红磡站钢筋工程造假一事成立独立调查委员会。至于被舆论要求下台问责的港铁主席马时亨，特首就轻轻放下，只表示不会预先揣测公营机构人事问题。
连日成为舆论中心的马时亨接受《信报》访问时表示：“如果（政府）找到好的接班人，我绝对愿意退位让贤。”
但部分港人的愤怒显然未平息，维基百科有关马时亨的条目，内文中的“马时亨”昨天下午竟然一度全被网民改成粤语谐音的“马屎坑”，网民还特别开了一个窗口倒数他卸任的日子，由此就可见一斑。
马时亨2008年因健康原因辞任香港商务及经济发展局局长时，支持率飙升近两成，其中虽不乏同情票，但他被公认是最圆滑、最懂公关的港府高官，能跟不同阵营的政客和媒体保持良好关系，不同阵营的议员和媒体当时都对其离任表示惋惜，并对他在任上的表现一致给予好评。
他的成长历程，被视为香港“狮子山下”的典型故事：贫苦出身，幼年丧父，靠舅舅接济完成大学学业，踏入金融业后逐步“上流”，最后商而优则仕。
离开特区政府后，他近几年陆续担任几项公职，其中就包括港铁董事局主席，三年任期今年底任满。
不过，近几个月来，港铁工程问题不断曝光，该公司更被批评，每次都是被媒体爆料后才公开作出交代，有损公信力。
在巨大质疑声中，马时亨上月底受访时要求公众相信港铁管理层：“我们告诉你OK就行了。”他也质疑记者不是专业人士，追问相关资料没有意义：“给了你资料又怎么样？”
他还说，港铁天天都有事故，如果每宗都要公布：“我们管理层不用睡觉了。”
这番话说出口，马上引起舆论反弹，认为港铁运营目前虽然尚好，但马主席居高临下，态度过于傲慢。
其实，早前，马时亨接受媒体访问时还说过另一些惹火言论，引起年轻网民群起而攻之。他当时透露，港铁正与大陆方面商讨，在广东一带兴建具有“香港氛围”的“香港城”，提供住屋、商业与医疗保健设施，香港年轻人日后可到这里买楼，然后每日搭高铁到香港工作。这个构想马上被敏感的网民拿来跟北京驱逐低端人口之举相提并论，认为背后的用心是让香港成为纯粹的富人天堂，负担不起香港楼价的人，就都搬到深圳河以北好了。
马时亨已非官场中人，但他的前高官身份，加上港铁主席要为高度政治化的香港高铁“一地两检”护航，给人的观感还是跟管治阶层脱不了关系，难免要直接跟另一个政治阵营对撞。
也有评论认为，从公关高手到不客气地要求公众无条件信任，马时亨这种转变，正反映了北京及建制派管治香港心态与手法的重大改变。
