新加坡港口虽处于战略性地理位置，航线四通八达，并有健全软硬件设施。但如果大家不积极奋进，维持高竞争力，新加坡港口将有可能被竞争者超越，甚至在一带一路倡议中被“绕道”（bypass），错失许多商机。


新加坡太平船务集团（PIL）董事总经理张松声昨天（1月12日）在通商中国沙龙中发表演讲时指出，新加坡港口虽在全球享有盛名，但面对区域其他港口的强大竞争，新加坡港口是绝对有可能被取代的。


也是新加坡工商联合总会主席的张松声说：“我们要避免新加坡港口被绕过和边缘化，就必须扮演更积极角色，踊跃参与一带一路的项目，并通过不同平台为参与的中国企业提供我们最好的服务。”


他举例说，新加坡在金融、项目监管、投资仲裁与调解等专业服务领域具备优势，能为一带一路项目出点“绵力”。他形容这些优势就是新加坡的最好“鸡腿”。


新加坡近来面对邻近国家港口不少竞争压力。其中，马来西亚开展一系列的大型建港、建铁道计划，包括在马六甲兴建皇京港，雄心勃勃地要凭着“东海岸铁路+关丹港+巴生港”，直接绕过新加坡，成为替代贸易路线。


对此，张松声坦言，这种可能性是完全存在的，而新加坡应该把这竞争压力化为提升进步的推动力。


他指出，根据统计，中国2016年在新加坡的投资，占了中国投入一带一路沿线国家投资总额的三分之一。新加坡在中国的投资，则占了一带一路国家对中国投资的八成。这体现了新加坡在一带一路中所扮演的重要经济角色。


太平船务近年来积极参与一带一路倡议，包括在中国南宁市拥有和经营的物流产业园，在广西的钦州港区经营船舶泊位，以及参与重庆的中新物流合资项目。


张松声表示，一带一路项目为太平船务带来巨大商机，公司正计划扩大运力至50万个标准箱。


他昨天也再次针对公司会被其他船务公司收购的谣言予以否认。


张松声强调说：“我们的立场是不卖。这个立场代表了我父亲张允中和我的家族，更重要的是，它代表了公司员工的立场。”


展望新加坡和中国未来的经济合作关系，张松声说：“中国现在富强了，胃口也比较大了，所以要跟它们更好地合作，我们必须给它们提供最好的‘鸡腿’。”


他跟着也说：“中国正处于不断变化中，新加坡必须要与时俱进，适应这个巨人的变化，并虚心地跟它们合作跟学习。”