Ryde推即时召车 八成前私召车司机

私召车业者Ryde推出即时召车服务，正面与行业巨头Grab竞争，而旗下司机其中有约八成是前Grab或优步司机。

本地私召车公司Ryde昨日宣布将从即日起提供即时召车服务，用户无需再提前预约，就能通过手机应用即时召车。以拼车和第三方德士预召服务起家的Ryde今年五月进军私召车市场，推出RydeX服务，然而当时用户必须至少提前15分钟预约，增加候车时间。

公司如今在旗下的多种预约服务之上开始提供即时的召车服务，进一步为乘客增添出行便利。即时召车服务能将用户的候车时间减少至五分钟以下，与竞争对手相当。

Ryde创始人邹俊明表示，有鉴于市场反响热烈，因此公司比预期更早的推出即召服务。他也透露，目前已有万名司机在Ryde平台上注册，为乘客提供服务。其中有约八成是前Grab或优步司机。

不过，新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士对Ryde司机的服务素质有所保留。他表示，部分司机可能因纪律问题或之前与Grab有所冲突，而导致必须转投其他私召车平台。

“虽然Ryde号称已有一万名司机，但其中有多少只是单纯的注册，而其中有多少司机每天活跃为用户提供服务，这一比例我们也不得而知。”

此外，Ryde对于司机的抽佣也更少，只有10%，而Grab则抽佣20%。换言之，司机每单能从Ryde获得的收入要更高。

观察家认为Ryde处于弱势，难撼动Grab地位。

斯拉博士指出Grab规模太大，占据绝大部分的市场份额，属于绝对优势。他解释，从规模上来说，Grab能为用户和司机提供更好的服务体验，因此Ryde在此难以与之竞争。

“但是Ryde选择在自己的核心业务上推出即召服务，也反应出他们或许已经掌握足够的数据来推出一个可行的司机和乘客配对系统，或者是他们已经招募到足够的司机来提供即召服务。”

Grab日前宣布将放松司机取消订单规定，允许旗下司机在不影响信誉的情况下，基于合理理由取消乘客的预订服务，每周限量六次，比之前的每周三次增加了一倍。

此前，Grab司机在面对有乘客拒绝取消订单时，可能被迫自己将订单取消，从而影响自身的订单取消率。根据公司条例，Grab司机需要将订单取消率维持在一定范围内，才能够获取奖励。

特斯拉博士分析，这意味着Grab或许最近也在面临司机荒，而且也逐渐不愿通过金钱补贴来留住司机。

“因此他们才选择放松规定，尽量减少司机流失。就目前的状况来看，Grab或许更加担心区域内另一出行巨头Go-Jek进入本地市场，因此需要维持自己的财务状况。”

《新明日报》记者今早实测发现，一段相同的旅程，在Grab程序上所显示的价格要比Ryde的更低。

对此，Ryde解释这是因为自己的价格已经将如公路电子收费闸门（ERP）一类的附加费算入，而Grab显示的价格并不包含这类附加费。