（北京综合讯）北京官方计划借鉴新加坡和伦敦等城市应对交通拥堵的经验，以收取“拥堵费”来改善路况。这项消息在网络上引来大批中国网民批评，有网民甚至把上述方案称为“赤裸裸的抢劫”。


综合财经网等中国媒体昨天报道，北京环保局和交通委等部门在北京政协的“雾霾治理协商会”上表示，当局已初步制定交通拥堵收费的政策和技术方案，目前正进一步对方案进行深入研究和论证。


此外，当局也将借鉴新加坡的“按通行次数收费”、伦敦的“按区域收费10英镑（约20新元）”等城市经验。


新加坡早在1998年开始推行公路电子收费（Electronic Road Pricing，简称ERP）制度。与人工系统不同的是，ERP可让当局根据公路的拥挤程度收费，拥挤情况较严重收费较高。


伦敦则在2003年效仿新加坡，启动了比新加坡更贵的公路收费制，结果伦敦市中心的车流量下降了三成。


对于征收交通拥堵费的标准，中国专家认为应参考国际惯例，按通过区域范围和通行次数两种方式征收拥堵费。


中国综合交通研究中心执行主任毛保华指出，新加坡是一个典型例子，收费制落实在一个区域里，其规则是按驾车者通行的次数进行收费。


国际上据称有一项通行指标：人均交通成本占人均可支配收入的比重不超过8%。


以北京市收入计算，在北京的用车成本约每年4000元（人民币，下同，839新元）。以在北京东北二环上班为例，一周可以有四天开车上班，一天30元的停车费计算，一年开车上班的停车费就是5760元。仅这一项，已远远超出上述的平均用车成本。


对此，毛保华说：“像北京目前的市民收入水平，我觉得它（拥堵费）实际上（应该在）每天20到50元。”


他也强调，收拥堵费旨在解决老百姓交通出行难的问题，并平衡道路交通的结构。


收取拥堵费的消息在新浪微博上引发中国网民热议。一名支持的网民说：“（拥堵费）收得好，现在私家车太多，出行强度太高。三环以内每天收80元合适。”


但大批网民则表示强烈反对。有网民写道：“这是赤裸裸的抢劫！……交了拥堵费如果还是拥堵，怎么办？这个钱能退吗？”也有网民质问：“这不就跟历史书上暴君征收苛捐杂税一样吗？”


另有网民质疑官方收取拥堵费的目的“其实是国家经济不行了，（所以）想尽办法收费……国家的目标是，想尽一切办法吸老百姓的血！”