总长55公里的港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的跨海“超级工程”，包括海中桥隧主体工程，以及三地口岸和连接线。其中，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。
经历七年建设，港珠澳大桥昨日全线合龙，标志着大桥建设迎来新阶段。随着后续工程陆续推进，大桥有望在明年底全线通车。
本次合龙的是港珠澳大桥的主体桥梁部分，包括九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥在内的三座通航孔桥，以及深、浅水区非通航孔桥。据新华网报道，昨日凌晨，港珠澳大桥的主体桥梁最后一块钢箱梁成功吊装，意味着主体桥梁土建工程正式收尾。
桥梁工程合龙后，桥面铺装、交通工程等后续施工将全面展开，全部桥梁工程有望在今年8月份贯通。明年上半年有望完成人工岛和海底隧道的主体工程，随后进行海底隧道的路面铺装。到明年年底，将完成建筑机电、环境保护、交通监控等附属配套工程并进行联合调试。
按粤港澳三方共识，大桥需要三方建设工程同时具备条件才通车，目前三方对于大桥通车时间仍在评估当中。
曾多次参与大桥论证的中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥接受《联合早报》采访时解释说，港珠澳大桥的全线合龙，意为整座大桥的接通，换言之，施工方的工程车辆已可在桥上行走，不过，大桥要真正投入运营，还有大量工作需要完成。
郑天祥指出，这些工作包括对所有环节仔细检验，如承重、潮汐影响、抗震、抗风、撞桥试验等，以抗风检测来说，必须等台风来临时进行，因此，尽管大桥已经合龙，但要真正投入使用，仍需相当一段时间。
总长55公里的港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的跨海“超级工程”，包括海中桥隧主体工程，以及三地口岸和连接线。其中，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。
大桥在2009年12月15日正式开工，其设计与施工充满技术挑战，过程中也遇到了环评等诸多方面的阻滞。
香港段建设波折多
随着工程进入后期阶段，目前来看，大陆方面的工程进度理想，至于澳门方面，新华网称，珠澳口岸人工岛、澳门及珠海连接线也建设顺利。
但香港段的建设则颇多波折，对其能否在明年内完成，外界多有忧虑。
香港立法会财务委员会本月28日通过拨款，在港珠澳大桥香港口岸管制站装设电脑系统，《大公报》引述香港保安局副局长李家超说，香港口岸工程预计明年底竣工。
依据计划，港珠澳大桥将在明年底前投入使用。正式通车后，珠海、澳门与香港将首次实现陆路对接，料对三地产生深远的影响，其中，珠海至香港的交通时间将由现在的陆路三小时以上，缩短至半小时以内。
