中国大陆一架客机日前降落香港国际机场时，在大屿山上空低于安全高度飞行，险撞天坛大佛。香港民航处已要求涉事的航空公司提交报告，并会继续跟进事件。
监察民航机事故的网站“The Aviation Herald”披露，深圳航空ZH9041由福建晋江飞往香港的航班，在本月26日降落香港国际机场时，机师获指示减至最低速度，机师询问是否与前面航机有3海里的分隔。
正当航机控制准备移交控制塔时，机师突然决定重飞。航机在大屿山上空约3000英尺（914.4公尺）处掠过天坛大佛旁边，飞行高度低于最低安全高度（MSA）的4300英尺，飞机之后才爬升到6000英尺安全高度。
一名身在天坛大佛的登山人士拍下当时的情况，形容难以想象航空交通管制能容许飞机如此低飞，估计当时飞机高度为3000英尺，这与雷达数据吻合。
香港机场发展关注网络发言人巫泰昨天播出涉事机师跟空管人员的通话录音，进一步揭露事发经过。通话录音显示，机师可能担心与前机距离太近，单方面作出复飞决定；通话录音也显示，空管人员疑似未能准确确定飞机航行的方向。
巫泰批评，该机师理应联络最终指挥台寻求指令，即使复飞也需跟足程序，不应自行决定复飞并自创路线，而且按当时的飞行高度，更有机会撞向凤凰山脉。
巫泰认为，香港民航处这次处理不当，“最大错误是让涉事航班一小时后离开机场，机上黑盒记载的飞行纪录和通话等相关数据会被自动覆写”，相信民航处现在已难以搜证。
香港民航处昨天证实，本月26日上午9时52分，一班深圳航空的航班准备在香港国际机场北跑道降落时，向空管人员表示需要进行复飞，期间偏离正常复飞航道，空管人员实时发出指示，并将该航班带回正确航道。
香港民航处表示，已要求涉事的航空公司提交报告，并会继续跟进事件。
不过，香港环保触觉义务总干事谭凯邦批评，民航处没有即时公布事件，有隐瞒之嫌，处理事件也不合格，“零应变、零回应”。他指出，汽车司机在路上要遵守相关法例，该名机师在空中“危险驾驶飞机，跟醉酒驾驶无异”，当局应即时禁止该航班的机师驾驶飞机来港，同时聘请海外专家调查事件，若发现深圳航空有过失，应作出处罚。
