青屿干线及北大屿山公路，去年及前年分别发生83起和86起意外，今年4月及7月更发生“串烧”交通意外，酿成大塞车。


（香港讯）港珠澳大桥通车，加上大屿山及赤鱲角机场持续发展，使得北大屿山公路的交通负荷不断增加，交通意外数字呈上升趋势。香港特区政府运输署为此推出11项措施，以加强突发事故的应变能力，以及让来往车辆分流。


北大屿山基础建设项目陆续发展，行走于青屿干线（连接位于大屿山及青衣岛的三线双程分隔公路）的车辆显著增加。青屿干线及北大屿山公路，去年及前年分别发生83起和86起意外，今年4月及7月更发生“串烧”交通意外，酿成大塞车。


运输署总工程师刘汉伟表示，署方推出六招加强突发事故应变，包括有需要时要求港铁增加机场快线及东涌线班次、在青衣站附近增设“机场快线站”路牌指示、于北大屿山公路加设流动可变信息显示屏、东涌东交汇处其中一辆拖车重置到小蚝湾段、安装45个交通探测器，以及加强应急交通管理预桉及演练。


刘汉伟续称，港珠澳大桥流量容车量比率2016年约为0.8，预计大桥开通后，出入大桥的工程车减少。只是机场岛交通“不预期挤塞，但会更加繁忙”，会採取一系列分流措施。


运输署助理署长（管理及辅助客运）李艳芳表示，大桥通车后北大屿山公路仍有足够的容量，自今年5月起推出五招分流港珠澳车，包括港珠澳桥本地工程车限非繁忙时间使用青屿干线、分阶段向两地牌跨境私家车配额申请人发出许可证、有需要时分流部分来往香港口岸的专营巴士等。


另外，由本月1日起，运输署就青屿干线及汀九桥的强风交通管制将实施新标准，取代过往采用的每小时平均风速标准。当10分钟平均风速达每小时40公里时，便会实施车辆限速每小时50公里；达每小时50公里时，实施中线封闭标；达每小时60公里时，禁止受风车辆使用桥面。实施第一阶段前45分钟透过传媒、机场管理局、网页及手机应用等发放。


路政署总工程师陈伟儿预计，採用新指标后，每年实施的强风交通管制可减少四五次，有望减轻青屿干线交通挤塞。