狮航客机出事前一趟飞行 也曾出现故障要求返航

（雅加达路透电）印度尼西亚失事的狮航客机在出事的前一趟飞行中确定出现过技术故障，机师同样要求回航，但后来没事，飞机顺利抵达目的地。

出事的狮航客机周日从峇厘登巴萨起飞，最后安全在雅加达降落。可是，隔天从雅加达起飞到下一个目的地时却发生了灾难。

峇厘努沙登加拉机场管理局局长何森周五接受路透社访问时透露，机师在周日那趟起飞几分钟后发出求救信号，但很快即向控制中心表示一切恢复正常，取消返回机场。“机师有信心从登巴沙飞往雅加达。”

这架客机从登巴萨起飞时，另一架飞机正飞入登巴萨上空。该客机的机师也告诉路透社，狮航客机发出“Pan Pan”紧急求救信号后，他接到指令在空中盘旋等候。他当时通过无线电通讯听见了狮航机师与航空交通管制员之间的对话。他说：“那架狮航起飞五分钟后，机师便要求返回峇厘，但那名机师后来说问题已解决，他会继续飞往雅加达。”

该趟狮航班机当晚于当地时间10时55分（新加坡同日晚上11时55分）降落在雅加达机场。这架波音737 MAX 8客机隔天早晨约6时20分从雅加达机场起飞，要飞往苏门答腊的槟岛（Pangkal Pinang），但起飞后13分钟就失联。机师在起飞后几分钟曾向控制中心报告出现技术困难，并获准返回机场，客机最终是坠海了，机上189人无一生还。

机师发出“Pan Pan”信号时是表示飞机出现紧急状况，该信号的紧急程度仅次于“Mayday”求救信号。一旦飞机发出“Mayday”信号，就意味着飞机遇到了严重危险情况。

狮航客机出事后当天，狮航总裁西拉伊特就对外透露，该客机从峇厘飞往雅加达途中曾出现技术问题，但之后“已按程序解决了”。飞机最终出事引起外界对该客机是否适合飞行质疑。狮航技术主任和三名官员已被印尼交通部下令停职以协助调查。

应用软件Flightradar24提供的实时航班信息数据显示，客机坠毁前曾数次爬升而且速度不一，这对于电脑操控的飞机属“极为不寻常”。

飞机坠海现场的搜寻和打捞工作到昨天还在进行，目前的搜寻重点是飞机上的第二个黑匣子，即驾驶舱语音记录仪。

潜水员周四已从深约30米的海底捞起一个黑匣子，即飞行数据记录仪。这两个黑匣子对于调查出事原因非常关键。不过，寻找黑匣子的工作很艰巨，因为那里海底虽只有30米深，但巨流和附近的能源管道造成很大的妨碍。

印尼国家交通运输安全委员会负责人索尔贾安托说，搜寻队自三天前就听到第二个黑匣子持续传出“呯”的声音。

至于已找到的驾驶舱语音记录仪，他说，虽然最快能在两小时内将里头的资料下载完毕，但数据分析还需好几个星期的时间。一名官员表示，他们会在30天后公布初步的调查结果。