货运料占七成总收入 达因：东铁不会沦为白象计划

（吉隆坡综合讯）马来西亚首相特使达因指出，东海岸铁路工程（ECRL，东铁）不会沦为白象计划，尤其它将提供有利货运的陆桥及减少从雪兰莪州巴生港口往返彭亨州关丹港口的时间，因此与载客相比，货运是对东铁而言更有利可图的领域，预计占总收入的70%。

他周四接受马来西亚媒体访问，针对马来西亚铁路衔接私人有限公司（MRL）及中国交通建设股份有限公司（中国交建，CCCC）上周签署附加协议，削减东铁成本一事时说：“根据东铁计划，巴生港口和关丹港口之间有陆桥，以减少往返这两个港口的时间，因此，与海路相比，东铁提供更快捷的替代路线。”

达因是经过九个月的谈判，才与中方达成继续东铁计划的新协议。他说，东铁连接关丹和巴生港口之间的工业枢纽、海港、旅游景点和东海岸首府，能刺激及带动当地的经济成长。

他强调，这项东海岸最大且最贵的计划，能让东海岸与西海岸同样进步，为一直以来发展落后的东海岸带来巨大变化。“我已和登嘉楼州务大臣讨论，接下来我也会去吉兰丹，希望这些东海岸州属可以配合进行各项活动，吸引投资者。……既然西海岸可以蓬勃发展，东海岸也一样能够，如此西马才能有平衡的发展。”

至于东铁的乘客量，达因说：“我们关注的是人民到东海岸拜访亲友，以及游客（到东海岸）可以有替代交通选择。从这一点来说，我们需要确保票价合理。”

他也说，为提高乘客量，希望联盟（希盟）政府决定重新规划东铁路线，新路线将通过布城中环车站连接东海岸至中央政府行政中心——布城，并贯穿布城联邦直辖区及四个州属，即雪州、森美兰、彭亨、登州和丹州；原本的东铁计划路线不包括森州。

达因指出，新的路线能为经商活动带来更多便利，同时能协助提升乘客量，因此是一个有远见的决定。“这也意味着，会有更多人从东铁计划溢出效应中受惠，尤其是住在东海岸地区的民众。”