上调汽油税旨在发出价格信号，改变驾驶者行为，而不是要求他们马上改用电动车。政府将和工运合作，探讨如何为自雇的送货员和豪华轿车司机提供更多援助。
针对朝野议员质疑政府为何在电动车的基础设施还不够完善时，就调高汽油税，希望驾驶者转向电动车，副总理兼经济政策统筹部长及财政部长王瑞杰昨天（2月26日）总结新财年财政政策辩论时指出：“情况并非如此。”
他解释：“正如我们特意采取行动保护环境，我们也希望大家更有意识地思考用车方式、要驾多少，甚至可否完全不开车。”
王瑞杰指出，电动车不是唯一的替代方案，其他选项还包括目前已相当普及的混合动力车辆。此外，政府也继续投资在公共交通基础设施上，并通过地铁和巴士津贴，确保公交便利也负担得起。
他直言，上调汽油税永远不会有对的时间，而今年因汽油税上调收到的额外税收，几乎全会通过回扣还给汽油车车主。
王瑞杰明白靠驾车维持生计者，如德士和私召车司机及送货员等所面对的压力，冠病疫情更是让他们雪上加霜。政府因此推出措施，减轻汽油税上调对他们的影响。
例如，德士司机将提前在今年3月中至4月间，通过租金回扣的方式获得全额15％的路税回扣，5月至8月则会自动获得共360元的额外汽油税回扣。综合起来，这有助抵销德士司机下来约一年，因汽油税上调所须承担的更高开销。
超过5万名德士和私召车司机也已从冠病疫情司机援助基金和自雇人士收入补贴计划等措施受益。政府早前已宣布，会为冠病疫情司机援助基金注资1亿3300万元。
王瑞杰说，广泛的回扣不能应对所有特殊情况，触角也不一定能伸向工作安排比较不正式的人。政府正同工运合作，探讨如何为自雇的送货员和豪华轿车司机提供更多帮助。
“最终，保护环境必须是我们对后代的承诺。上调汽油税只不过是整体社会及多代人为保持生活环境清洁，必须跨出的其中一小步。”
至于议员询问，我国是否准备好迎接电动车，及电动车对比汽油车的成本效益，王瑞杰指交通部会在拨款委员会辩论部门开支预算时，进一步阐述。
