充电设施不足，是推动更多人使用电动车的一大阻力，政府因此计划打造电动车市镇，确保电动车车主无论身在何地，都能享有充电便利。
到了2025年，八个组屋市镇将打造成“电动车市镇”，市镇内所有组屋停车场将设有电动车充电点。政府也会为非有地私宅提供津贴，在今年7月至2023年底之间，资助2000个充电点的安装工作。
充电设施不足，是推动更多人使用电动车的一大阻力，政府因此计划打造电动车市镇，确保电动车车主无论身在何地，都能享有充电便利。
宏茂桥、勿洛、蔡厝港、裕廊西、榜鹅、女皇镇、三巴旺以及登加，将率先成为电动车市镇。
当局之所以会选择这些地点，是因为这八个市镇很好地分布在全岛各地，现有停车场的发电力也足以支持充电点的使用。
其余组屋市镇则计划在2030年代成为电动车市镇。
到了2030年，全岛的充电点将增至6万个，其中4万个将设在公共停车场，其余2万个设于私人设施。
交通部长王乙康昨天在国会参与新加坡绿色发展蓝图辩论时指出，假设到了2030年有三分之一车辆由电动车组成，意味每个充电点会由五辆车共享，比业界之前预测的比例更好。
大部分充电点会是慢性充电设施
不过，大部分充电点会是慢性充电设施。王乙康指出，若坚持使用快速充电设备，全岛几乎所有变电站及电网设施都须升级，“这不仅非常昂贵还很费时，也会延误充电设备的安装和扩大工程，严重阻碍电动车的采用”。
政府会确保发电力足以支持所有充电设施的使用。所有组屋停车场须划出15％停车位让车主为电动车进行隔夜或慢性充电，日后新建的私人建筑以及重新发展的现有建筑，也须提供充电设施。
不过，要在公寓安装充电设施并非易事，须由公寓业主管理层召集大会征得同意。王乙康吁请私人业者提供解决方案。他举例指出，目前已有新能源和Greenlots等业者愿意承担安装费用，以赚取充电费。“只要设定适合的招标要求和商业模式就能行得通。”
我国也会成立全国电动车中心，推动电动车更广泛的使用。根据陆路交通管理局的文告，新中心除了负责全国充电设施的扩大工程，也会领导电动车条例与标准的检讨工作，建立起强大的电动车生态系统。
驾车人士习惯快速进出油站，因此必须调整心态。毕竟我们已经习惯在睡觉或工作时，耐心等待智能手机、智能手表或电脑等电子设备完成充电，对于电动车也应该如此。
——交通部长王乙康
气候变化是全球紧急状况，单凭我们的努力无法扭转势头。新加坡的碳排放量仅占全球的约0.1％。然而，如果我们的计划成功，我们能向世界展示一个面对诸多局限的小国还是能采取果断行动，为其他国家采纳新解决方案铺路……新加坡绿色发展蓝图是对我国未来世代的严肃承诺，我们向他们承诺，即便过了30年、50年，甚至100年，如果大家一起努力，新加坡这颗海洋中的璀璨明珠永远都在。
——永续发展与环境部长傅海燕
