（伦敦/迪拜路透电）也门胡塞武装上周宣布对沙特阿拉伯港口实施海上禁运后，中国据指已与胡塞武装直接对话，争取让中国油轮能够安全通过红海南部海域。
六名知情者透露了上述信息，包括一位伊朗高官，并指中国是最早就红海南端曼德海峡的过境问题与胡塞武装接触的国家之一，目前已直接要求胡塞武装承诺保障中国油轮的安全通行。
据全球大宗商品情报平台克普勒（Kpler）分析，以及伦敦证券交易所集团和船舶追踪网站MarineTraffic的数据显示，自胡塞武装宣布限制措施以来，至少有四艘油轮从沙特港口装载原油前往中国，并途经曼德海峡。
消息人士称，中国官员已与胡塞武装逐一核实了每艘油轮的情况。两名获德黑兰方面简报的地区官员则透露，中国与胡塞武装均已将各自的行动告知伊朗。
接近胡塞武装的消息人士称，胡塞武装与中国保持着良好的关系，双方过去曾有过密切合作，尤其是在沙特向中国输送石油方面。
与伊朗结盟的胡塞武装上星期一（7月20日）宣布封锁沙特港口，此举不仅在伊朗战争中开辟了针对美国及其盟友的新战线，并将袭击范围扩大到中东以外地区，目标是运送能源和其他物资的油轮。
胡塞武装随后电邮警告国际航运公司，如果船只在沙特港口装卸货物，可能会遭到袭击。
一些试图经曼德海峡进入红海的油轮，出于安全的担忧改变了航向。据劳氏海事数据（Lloyd’s）和MarineTraffic的分析，新冠军号（New Champion）和新普莱姆号（New Prime）两艘超级油轮已驶出亚丁湾，返回公海。
Kpler和其他行业数据以及船舶追踪信息显示，新冠军号原计划停靠延布港装载石油，而新普莱姆号当时已装载完毕。这两艘油轮的运营商是总部位于香港的联合海事公司，该公司没有对此置评。
自霍尔木兹海峡通行受阻以来，红海航道是沙特原油外运的重要替代路线。从延布经曼德海峡向南航行至亚洲，平均需要16天，但如果转向北行经苏伊士运河，然后绕行非洲向西再向南航行，则需要50天。
