（吉隆坡综合讯）马来西亚政府考虑向每电动车买家征收额外费用，作为公共充电设施建设基金，引发争议。政府随即强调，这只是初步建议，未有定案。
投资、贸易及工业部长佐哈里星期二（8月4日）在国会答询时说，公共充电设施不足，是推动电动车普及的最大挑战。尽管政府希望建更多公共充电设施，但却面临资金不足的问题，因此需要制定新机制，包括对每辆售出的电动车征收额外费用，并将这些费用投入公共充电设施基金，以扩大及完善公共电动车充电网络。
不过，这项建议被批评是本末倒置，因为建设基础设施是政府推动电动车政策须承担的责任，不应转嫁给消费者。
马华公会副总会长及柔佛州丹绒比艾区国会议员黄日昇星期三（5日）发声明说，政府应在推动电动车发展前做好基础设施，而不是一边鼓励人民转用电动车，一边向买车人士加征费用。
他认为，目前的问题是公共充电网络不足，政府应加快建设、简化审批程序、提供投资诱因，并引入更多充电营运商，而不是把基建不足的成本算到消费者头上。
对此，佐哈里星期三出席活动后回答记者的提问时强调，这只是研究中的选项之一，尚未提呈内阁讨论，更没有设下落实期限。“我只是提出想法，希望大家一起讨论……目前还没有任何决定。”
根据佐哈里星期二在国会的说法，政府为吸引电动车业者进入马国市场，在2022至2025年批准电动车豁免进口税、国产税及销售税，并因此少收约33亿令吉（约10亿3300万新元）税款。
他说，政府当时认为，业者会将省下来的税款用于建设公共充电设施，但事与愿违。“政府因此决定不再继续上述税务优惠……只延长本地组装业者的免税优惠到2027年12月31日。”
他也说，中国政府投入数十亿令吉建设公共充电设施网络，但马国政府没有足够资金，须向电动车买家征收额外费用，以建立完整的生态系统。
马国政府的目标是在2030年前建设3万个充电设施。去年原定建设其中1万个，但只完成5624个。
根据马国汽车商公会7月公布的数据，纯电动车是马国汽车销售增长最快的领域，从去年上半年的1万2733辆，倍增至今年上半年的2万6192辆，预计今年全年销量可达6万辆。
