新加坡地铁网络可靠度持续改善，平均故障间隔公里数连续四个月突破200万公里；连续九个月没有发生超过30分钟的延误事故，是2011年开始统计相关数据以来的最佳纪录。
陆路交通管理局星期五（8月14日）公布最新地铁可靠度数据。根据过去12个月的移动平均数据，截至今年7月，整体地铁网络每行驶237万公里发生一起延误超过五分钟的事故，略高于6月的236万公里。
平均故障间隔公里数（Mean Kilometres Between Failure）指的是列车发生超过五分钟延误事故之前，所行驶的公里数；数值越高代表系统越可靠。
新捷运经营的东北线，上个月每行驶447万公里发生一起延误超过五分钟的事故，表现比6月的446万公里好，可靠度依然是六条地铁线中最高的。
滨海市区线7月平均每行驶420万公里发生一起事故，可靠度与6月持平。
SMRT经营的环线进步最大，从6月的240万公里，增至7月的245万公里。南北线和东西线的表现持平，分别维持在165万公里和202万公里。
根据陆交局上个月公布的数据，南北线截至6月的平均故障间隔公里数为198万公里。不过，基于南北线在6月11日发生一起超过五分钟的列车延误事故，当局在完成调查后，已将平均故障间隔公里数修订为165万公里；截至6月的整体地铁网络平均故障间隔公里数，也因此从250万公里下调至236万公里。
陆交局说，每月公布的数据都是初步统计，若事故调查未完成，相关数据会在调查结束后调整。
同样由SMRT经营的汤申—东海岸线，可靠度也进一步改善，从6月的35万5000公里提高至上月的37万3000公里。
陆交局指出，由于汤东线仍处于建设与延伸阶段，系统集成工作正与日常运营及维护同步推进，列车服务可靠度难免出现波动。因此，它的平均故障间隔公里数尚未纳入整个网络的统计指标。
轻轨系统的整体可靠度也继续改善，7月每行驶67万公里发生一起延误超过五分钟的事故，比6月的53万3000公里好。
盛港—榜鹅轻轨平均故障间隔公里数从6月的89万2000公里，升至7月的89万8000公里。武吉班让轻轨系统则从29万3000公里，提高到44万1000公里。
地铁准点率跌至99.29%
另外，地铁网络的整体准点率从6月的99.32%，下滑至7月的99.29%。这主要是南北线和市区线准点率下滑所致——南北线的准点率从6月的99.75%跌至7月的99.69%，市区线则从99.83%滑落至98.84%。
陆交局说，市区线的准点率和列车服务供给率下降，主要是因为正在进行系统整合测试。
配合市区线第三阶段延长线的系统整合工程，从7月10日至9月5日，市区线全线列车服务调整星期五和星期六的运作时间，星期五提早在晚上11时30分结束服务，星期六则延迟到上午8时30分才开始服务。由于列车延迟发车，乘客车程时间预计延长多达30分钟。
