共享脚踏车业者HelloRide两度主动联系竞争对手Anywheel，提议讨论价格。双方最终未展开价格讨论，也没交换敏感信息，因此不构成违反《竞争法令》，但HelloRide仍接到当局警告。
新加坡竞争与消费者委员会星期一（8月17日）发文告说，调查发现，HelloRide一名主要代表分别在2025年7月和10月，两度联系Anywheel一名代表，提议两家公司讨论价格。
Anywheel两次都没有进一步回应，并将相关通讯举报给竞消委。
由于HelloRide的通讯没有披露商业敏感信息，双方也没有实际讨论价格，竞消委根据案件的具体情况，认定HelloRide的行为没有违反竞争法令第34条。
不过，竞消委表明不认同HelloRide主动提出价格讨论的做法。竞消委指出，经营HelloRide的HelloBikeSG和Anywheel私人有限公司，是本地仅有的两家共享脚踏车服务业者，两者之间若讨论或协调价格，可能对市场竞争和消费者造成直接而重大的影响。
竞争法令第34条规定，企业之间不得通过协议、联合决定或相互配合的做法，妨碍、限制或扭曲新加坡市场的竞争。
陆交局发警告信 提醒业者负责任经营
陆路交通管理局发言人答复《联合早报》询问时说，HelloRide的行为并没有违反共享脚踏车业者的执照规定，但当局严肃看待此事，已向HelloRide发出警告信，提醒公司作为持牌业者应达到的要求。陆交局强调，共享脚踏车业者除了须遵守执照规定，也应负责任地经营业务。
针对本地目前只有两家持牌共享脚踏车业者，陆交局说，当局发放执照时，会综合考虑共享脚踏车数量、市场需求和停车设施是否充足，在满足出行需求的同时，确保共享脚踏车市场有序发展，并尽量减少对公众造成不便。当局也会继续检讨共享脚踏车领域的发展，并留意市场变化。
HelloRide：原意并非讨论共享脚踏车价格
HelloRide是中国较有规模的共享脚踏车业者之一“哈啰出行”（Hellobike）推出的品牌，哈啰出行成立于2016年9月，总部位于上海。
HelloRide新加坡总裁朱政諹回应《联合早报》询问时说，公司从未有意与竞争对手协调或提高价格，并一直致力于让共享脚踏车服务维持在用户可负担的水平。
他说，公司当时主动联系Anywheel，是因为地铁车资上涨，希望了解这对本地交通业者带来的整体影响。“对方却把当时的接触，理解为邀请讨论共享脚踏车价格，这并非我们的原意，公司当时也没有这样提出，双方最终没有展开相关讨论。”
朱政諹指出，竞消委认定HelloRide没有违反竞争法令，这与公司的立场一致，因此并不意外。公司欢迎调查告一段落，接下来会继续专注于公平竞争和改善本地共享脚踏车服务。
Anywheel：定价应由业者各自决定
Anywheel发言人回应说，公司认为价格应由各业者独立决定，并通过市场公平竞争形成，因此两次都没有参与HelloRide提出的价格讨论，并把有关接触交由竞消委处理。
Anywheel也强调，作为本地唯一的本土共享脚踏车业者，公司认为，市场竞争最终应让用户享有更实惠的价格和更好的服务。
“尽管经济环境不断变化，公司过去五年都没有调高骑行收费，同时继续投资车队、科技和整体用户体验。”
学者：市场需求有限 业者面对盈利压力
研究交通课题的新加坡国立大学土木与环境工程系副教授王锦彬受访时说，本地共享脚踏车市场需求有限，业者面对不小的经营和盈利压力。
他指出，新加坡天气炎热，骑脚踏车通勤的人较少，需求主要来自休闲活动和往返地铁站等短程出行；但本地公共交通网络完善，这类短程出行也可由巴士代步。业者因此难以把价格定得太高，但购置和维修脚踏车又需要成本，盈利空间因而受到挤压。
