新加坡今年上半年的工作场所安全与卫生表现大致保持稳定，然而，其间仍有21人（包括平台人员）因工伤事故死亡。若按此推算全年，相当于每10万名员工当中，有1.1人因工丧命，高于去年同期。
人力部星期二（9月8日）公布今年上半年的《工作场所安全与卫生报告》时指出，若不包括平台人员，上半年的工伤死亡人数为17人，年化率为0.90，仍高于去年同期的0.86。
致命工伤率的上升，凸显了持续保持警惕的必要，人力部正在探讨进一步措施，以强化各方对工作场所安全与卫生的意识和问责机制。这些措施包括通过加强执法来加大威慑力度，以及重新评估安全商业环境计划（bizSAFE），让它能更准确地反映企业的实际工安表现，并更加注重培训和渐进式的安全实践。
人力部希望最迟在2028年把年化工伤致命率降至低于1.0的水平。
不包括平台人员的重伤率则有所改善。今年上半年共发生274起重伤事故，较去年同期减少19起。若推算至一整年，相当于每10万名员工当中有14.6人因工作事故受重伤，少于去年同期的15.8，为历来最低。
重伤指的是导致员工断肢、失明、失聪，以及瘫痪等严重后果的非致命工伤事件。
从行业来看，今年上半年因工丧命人数最多的三大行业是运输与仓储业（五人）、建筑业（四人）和平台工作（四人）。
源自建筑业的致命与重伤率在今年上半年继续呈下降趋势，年化率为24.1，是自2020年来的新低。
人力部指出，建筑业工作场所安全的改善，主要归功于中大规模的建筑工地。这类建筑项目的重伤与致命人数从去年同期的26人降至19人。小规模工程则报48人，略高于去年同期的46人。当局正探讨措施，针对小规模建筑业工地安全，加强威慑与问责。
死于车辆事故人数仍最多 新增溺毙窒息致死事故
按事故类型划分，今年上半年共有九人死于车辆事故，与去年同期持平。其中有七人在工作相关的交通意外中丧命，包括四名平台人员。
全国配送人员协会、全国私人出租车司机协会和全国德士师傅协会顾问杨涴淩在脸书发文说，平台定价和收费制度会影响人员的工作模式与时长；高温、烟霾、配送负担和繁忙公路等外部因素则会增加他们面对的风险。
也是全国职工总会助理秘书长兼全国交通工友联合会执行秘书的杨涴淩指出，职总正与各平台人员协会合作，推动提升平台收费的透明度，以及更好地为不同配送负担配对适当的交通工具。
全国职工总会助理秘书长杨益财也认为，应通过加强培训和善用科技来改善公路安全，包括协助员工、雇主和所有公路使用者提高安全意识。
去年上半年未发生任何溺毙或窒息致死的事故，但今年同期却有五人死于溺水或窒息。其中三人在同一起水上交通事故中丧命，即今年6月12日，一艘补给船和一艘登陆艇在巴西班让码头附近相撞后沉没的事故。
人力部在文告中引述人力部兼文化、社区及青年部政务部长迪内希的话说：“因工重伤人数创新低，体现了本地雇主、员工和安全专员的共同努力。不过，因工丧命率的上升，尤其是与车辆有关的事故，令人深感担忧。
“我们正采取切实行动应对这一问题，同时在更广泛层面上，加强工作场所安全与卫生的承担与问责。雇主与雇员都必须持续保持警惕，将工作场所安全与卫生视为每日的首要考量。”
今年6月，我国在短短四周内就发生了五起安全事故，导致七名工人丧命。政府因应这一连串致命事故，收紧执法措施，包括延长雇主因工作场所安全缺失而须停工的时长，以及提高安全违规行为的罚款。
职业病例同比增逾百起
根据报告，今年上半年报620例职业病（occupational disease），较去年同期的485例增加近三成。当中首三个病症类型依然是噪音引起的失聪（占病例的57％）、与工作相关的肌肉骨骼疾病（23％）和职业性皮肤病（11％）。
人力部解释，这是自去年12月1日统一《工作场所安全与卫生法令》和《工伤赔偿法令》下的职业病清单后，当局首次根据新扩增的清单发布工作场所安全与卫生报告。
此外，人力部近年来也加强工作场所健康监测，持续展开行动、干预和沟通，推动雇主和医生积极通报职业病病例。但当局从今年起，不再展开额外疾病筛检，所有病例仅来自雇主与医生自发通报。
