在最新一轮的拥车证投标中，所有车组的成价都上升，中小型汽车组别更是冲破13万3000元大关，刷新A组成价历来最高纪录。
9月第一轮拥车证公开投标活动星期三（9月9日）下午结束，应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价飙升逾4500元（3.51%），报13万3009元。此前，这组拥车证最高成价是今年7月第一轮投标活动创下的12万9000元。
大型及豪华车组（B组）成价也上升4000元（3.05%），报13万5001元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价也升2890元（2.14%），报13万7890元。这是E组成价连续六轮上涨。
货车和巴士组（C组）成价上升3099元（3.44%），报9万3101元。
电单车组（D组）成价升1255元，飙涨11.11%，报1万2556元，连续五轮走高。
陆路交通管理局发言人在最新一轮投标结果出炉后发声明说，本轮投标与上一轮间隔三个星期，导致拥车证成价走高。陆交局促请买家与车商谨慎投标。
受访车商：拥车证走高不意外 未料到A组破13万元
每当两轮拥车证投标活动间隔三周，即比一般周期多一周，市场会累积更多需求，车商也有更多时间争取新订单。比亚迪总代理商Vantage Automotive常务董事陈丽群此前已料到拥车证成价会上涨，但实际增幅仍超出她的意料。
陈丽群受访时说，降低购买电动车成本的电动车附加注册费优惠计划（EV Early Adoption Incentive）在今年底结束，车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme）优惠额明年也将调整。她因此认为，有意买车者会赶在今年内进场，购车需求将保持强劲。
沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事总经理蔡素芳受访时说，越来越多车商进军本地市场，其中多数代理属于A组的电动车，因而推高这组的成价。
本田代理商嘉摩哆总裁黄成顺认为，虽然政府正探讨调整拥车证分类方式，但这些措施的目的是稳定成价，而非把价格拉低，因此没有削弱消费者的购车意愿。
此前提出的调整包括将A组和B组拥车证合并，并按汽车抵岸价（Open Market Value，简称OMV）提供折扣或征收附加费，以区分大众市场车款与动力更强的豪华车。有关检讨工作预计最迟今年底完成。
至于C组成价上升，日产代理商陈唱父子公司总经理林建忠说，陆交局上星期调整重型车辆零排放计划，较轻型零尾气排放重型车辆的津贴从4万元下调至1万5000元。由于在本月前标得的拥车证仍可获得4万元津贴，车商可能会延迟转卖这些车辆，导致其他车商须在本轮投标活动中投标新的拥车证。
