公共交通车资12月26日起上调，但各类月票价格维持不变；除了目前已持有月票的12万6000人之外，另有约11万人每月的公交开销比月票价格高出至少10%，若改而购买月票，每月平均可省下约26元。
公共交通理事会星期二（9月29日）宣布，批准整体车资调高7%。以车资卡或银行卡付车资的成人，每趟车程车资将调高1角2分至1角3分，这是历来最高涨幅。
为协助频繁使用公交的乘客应付车资上涨，公交理事会决定所有月票价格维持不变。例如，成人的地铁和巴士混合优惠月票仍是122元；年长者和残障者的月票维持55元；低薪员工的优惠月票则是92元。
公交理事会说，考虑到车资12月底调涨，维持月票价格估计可让另11万名乘客受益。这些乘客若改用月票乘搭公交，每月可平均节省约26元。
以SimplyGo追踪每月车资开销 判断购买月票是否划算
公交理事会的数据显示，理事会去年下调月票售价后，购买月票的乘客从2025年的9万4000名，增至今年的12万6000名。在这期间开始转而使用月票的乘客当中，以年长者的增幅最大，从2025年的2万8800人，增加约46.9%至2026年的4万2300人。
理事会成员林文威说，乘客只要计算每周的公交开销，就能大概知道使用月票乘车是否更划算。以年长者为例，每周的公交开销一旦超过15元，购买月票就更超值。
乘客可通过SimplyGo应用，跟进每月的车资开销。
公交理事会首席执行长廖友勤透露，理事会和新易通正在研究为应用添加新功能，一旦探测到用户每月的公交开销总额高过月票价格，即可通过手机向用户发送提醒，建议用户转购月票。
“若要在充值机器上做到这点，会复杂得多。但我们随时准备与陆路交通管理局研究可行方案。”
至于月票能否扩展至快捷巴士和市区直达巴士，廖友勤指出，这会涉及一定成本，而这笔费用得通过其他付费乘客的交叉补贴来运营。因此理事会在推出任何产品前，需先进行全面评估，包括产品会否引发滥用等负面结果。
公交理事会：公交开销占家庭月入比率仍偏低
公交理事会说，根据推算，即使今年最新一轮的车资调整后，公交开销占总家庭月入的比率仍维持在低水平。“公交车资仍处于人们可负担水平。”
根据公共交通负担能力指数，收入在最低21百分位数至40百分位数的家庭，即一般的公交乘客，去年每月的公交开销占总家庭月入约1.7%；收入在最低11百分位数至20百分位数的家庭，即低收入公交乘客，每月的公交开销则占家庭月入约2.4%。
苏琬琪（26岁，人力资源执行员）平日都会搭乘公交上下班。她说，车资上调，再无奈也只能接受。
“我每个月的公交费要花上百多元，虽然曾考虑买月票，但计算后觉得不划算。因为每个月总会有五六次在早上因为赶时间而改搭Grab，这么一来，每月车资就还不到122元。”
家住马林百列的郑羽珊（19岁，学生）每天都会乘搭公交上学和做兼职。“每月的公交开支都超过100元，最近决定买大学生优惠票省钱。之后车资上调，我的月票就更划算了。”
