原定今年底投入服务的新柔地铁，因未能在期限内获得第三方安全认证，以及新加坡和马来西亚两国政府的监管批准，通车时间从原定的今年12月底延后至明年2月。
运营新柔地铁（Rapid Transit System，简称RTS）的新马联营公司RTS Operations（简称RTSO）星期五（10月2日）发文告，宣布新柔地铁通车延期。
我国交通部长兼财政部第二部长萧振祥在脸书贴文说，新马两国人民都非常期待这个标志性的双边项目尽快完成，以及它将如何进一步拉近两国人民的距离。目前争取在明年开斋节之前通车。
根据人力部网站，明年的开斋节落在3月10日。
RTSO文告指出，公司预计能在今年12月31日前完成所有系统测试和试运行工作。考虑到后续项目及获取第三方安全认证和两国政府批准所需的时间，新柔地铁预计在2027年2月开始载客服务。“我们的目标是为乘客提供安全可靠的地铁服务。”
两国交通监管部门已接获通知。我国陆路交通管理局和马国交通部同日发出联合文告说，新通车日期仍取决于RTSO获得独立安全认证和最终监管批准。
“新马两地的基础设施建设已大致竣工，待其余测试和调试工作顺利完成后，便可按计划支持载客。不过，在正式通车前仍有一些未完成事项，因此需要更多时间。”
两国监管机构会在审核独立安全认证，并确认符合要求后，批准正式开通载客服务。
陆交局和马国交通部说，他们会继续与RTSO紧密合作，确保项目顺利、安全地落实。公司已承诺会尽快且安全地完成其余事项，与两国政府共同推进新柔地铁投入运营。
萧振祥说：“各团队一直为这个项目而努力。原定计划是在今年底前完成安全认证和执照审批，但最终未能如期完成。”
RTSO由我国公共交通业者SMRT和马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）合资成立。
全长约四公里的新柔地铁，连接我国兀兰北站和马来西亚武吉查卡站（Bukit Chagar），横跨柔佛海峡，车程仅约五分钟，每小时单向可承载1万人。
新马两国领导人早在2010年就决定兴建新柔地铁，在经过多年磋商后，于2018年签署双边协定。工程原定2019年动工，地铁在2024年底启用。
不过，项目推进一波三折。马来西亚近年数度政局更迭，马国政府曾几次要求暂缓工程，以重新检讨项目范围和成本，加上冠病疫情冲击，导致工程一再延误。两国于2020年宣布，把通车日期展延至今年底。
学者：跨境铁路工程规模庞大且复杂 延期两个月可以理解
新加坡理工大学工程系副教授黄强接受《联合早报》访问时说：“新柔地铁是一项规模庞大且复杂的跨境铁路工程，延期两个月是可以理解的。”
他指出，虽然基础设施建设已接近完成，但包括列车、信号、通讯、牵引供电和控制系统在内的关键地铁系统，仍须完成整合，模拟实际运营情况进行全面测试。
马国交通部长陆兆福接受《海峡时报》访问时就说，导致新柔地铁延误的原因在于系统整合。
除了系统本身，黄强说，投入运营前也须确保工作人员掌握操作相关系统所需的知识和技能，有能力安全有效地执行工作。
新加坡工程师学会交通组委员会副主席周毅博士解释，个别系统测试合格后，还须进行多系统和最关键的整体综合测试，以确保不同供应商提供的设备能够相互融合，并且符合各种运营情景的设计要求，如高峰客流、紧急事故、特殊运行等情景。
“新柔地铁除了铁路运营之外，也须配合两个国家的关口通关、安全检查和各种保安措施的运行，因此更为复杂。”
