武吉知马水道上段最后900米长的改善工程历时七年正式完工，拓宽加深后的水道排放雨水的能力提高30%，可增强武吉知马集水区的防洪能力。
随着这段耗资6000万元的工程完成，公用事业局今年底将招标开展可行性研究，为提升整个武吉知马集水区防洪能力寻求长期方案，包括探讨建造地下蓄洪设施，以应对极端气候变化导致降雨模式日益难测等挑战。
公用局星期五（10月23日）宣布，介于射靶场路（Rifle Range Road）和惹兰甘榜彰德（Jalan Kampong Chantek）之间的900米长水道改善工程完工，这意味整个武吉知马水道上段长2.3公里的排水系统升级改造工作正式完成。
武吉知马水道上段分别在2013年、2024年完成前后两段550米和850米的水道扩建。最后这段900米的工程段落于2019年10月动工，将水道加深2.1米至2.6米，加宽近1米，原来的梯形水渠拓成U形，同时加建箱形涵洞，使排水能力提升三成。
经改造升级后的水道，能更好地应对过去15年来发生的同等强度的暴雨，可增强武吉知马集水区约1000公顷土地的防洪能力，保障区内住宅、商业发展项目和重要交通枢纽如美世界和阿尔柏王园地铁站等，以减少水患影响。
武吉知马一带不时因暴雨出现突发淹水问题。据公用局透露，去年4月20日武吉知马多处因强暴雨遭遇洪水，武吉知马路部分地段积水深达175毫米，为时约34分钟。
公用局集水区与水道署署长梁俊辉说，这段工程原定2024年竣工，但由于多项施工限制和因素而延至今年完成。除了工程期间受冠病疫情影响，为了尽量减少对武吉知马路和杜尼安路（Dunearn Road）交通的干扰，施工仅限每天上午9时半至下午4时半进行。此外，有限的施工空间，加上水道紧邻地铁地下线路也带来一定的挑战。
这段工程也配合国家公园局武吉知马—梧槽绿廊项目的空中公园，增加了步道的地基工程。他说：“这些因素令整体施工更为复杂，也影响工程进度。”
极端强暴雨仍可能超出集水区排水负荷
由于武吉知马地势低洼，雨水容易汇流至水道。随着城市发展，地表径流增加，水道可扩建的空间有限。
政府数十年来不断为武吉知马地区的水渠设施进行升级，以减少这一带的水患风险。这包括在1972年建成武吉知马第一分水渠，将上游雨水分流至乌鲁班丹河；2019年扩建工程进一步加深拓宽水渠；建于1990年的武吉知马第二分水渠则把雨水引入加冷河。
公用局副总裁（防洪韧性）许良琪指出，武吉知马的地形条件、有限的土地空间，以及气候变化导致的强降雨日益增加，“极端强暴雨仍可能超出集水区排水系统的负荷。我们将持续在可行的情况下改善排水系统、垫高道路，同时全面检视整个集水区，找出更具综合性的长期解决方案”。
她也强调必须提前规划，以便在必要时能及时落实合适的方案。因此公用局将耗时数年开展可行性研究，针对武吉知马集水区评估多种洪水缓解措施，包括地下蓄洪设施，供未来考虑。同时将探讨如何结合现有基础设施和未来发展项目，并发掘提升公共空间的潜力。
当局也正为武吉知马水道中段进行工程研究，以落实即时排水措施。随后的可行性研究也将评估长期方案，加强整个武吉知马集水区的防洪韧性。
