电动车需求强劲，加上汽车展销会带动买气，中小型汽车组（A组）拥车证成价突破13万9000元，创下历史新高，并首次超越公开组（E组）。
受访车商指出，随着买家把握电动车优惠调整前的购车时机，加上车商仍有积压订单，A组成价短期内预计仍会维持高位。
11月第一轮拥车证公开投标活动星期三（11月4日）下午结束。应对大众市场需求的A组成价大涨6997元（5.3%），报13万9001元，打破9月第一轮投标活动创下的13万3009元纪录。
A组成价也首次超过一般用于注册大型及豪华车组（B组）汽车的E组。本轮活动中，E组成价微涨208元（0.2%），报13万5998元，比A组低3003元。
B组成价则上扬433元（0.3%），报13万2334元。这是B组成价今年第五次低于A组，两组相差6667元。
电单车组（D组）成价微降89元（0.8%），报1万零689元；货车和巴士组（C组）则下跌200元（0.2%），报9万2000元。
这是陆路交通管理局结束拥车证分类检讨建议公众咨询后的首轮投标活动。当局拟议合并A、B组，并根据汽车抵岸价（OMV）中位数划分三个或五个等级，给予相应回扣或征收附加费，最高各为1万5000元。
电动车需求和车展订单推高A组成价
陆交局发言人在投标结果出炉后发表声明说，拥车证成价持续高企，可能与符合A组条件的大众市场电动车需求强劲有关。10月24日至25日举行的汽车展销会，也可能推高这段期间的购车需求。
陆交局促请买家与车商谨慎投标。
本田代理商嘉摩哆（Kah Motor）总裁黄成顺接受《联合早报》访问时说，车展后车商累积不少订单，为了尽快消化积压订单，在最新一轮投标活动中积极出价。
A组在本轮投标活动中共收到2018张投标，比上一轮的1574张多出444张。
他也观察到，E组成价升至13万5000元左右便停滞，走势与上一轮相近。“不少买家认为E组成价必然高于A组，因此选择投标A组，没想到这次A组成价反而更高。”
沃尔沃汽车代理商Wearnes Automotive董事总经理蔡素芳认为，中国电动车是带动A组购车需求的主要力量。
她说，A组如今有更多电动车款可供选择，除了比亚迪等受欢迎的品牌，小鹏新推出的L03，以及极氪（Zeekr）近期推出7X车款符合A组条件的型号，也吸引买家。“此外，一些中国电动车品牌以具竞争力的售价和积极的营销策略争取市场份额，可能进一步推高成价。”
黄成顺也提到，除了车展带动购车需求，部分经销商也急于在年底前消化库存，包括可能无法符合新拥车证分级制度下回扣条件的车款。
拥车证成价年底前料维持高位
此外，电动车附加注册费优惠计划（EV Early Adoption Incentive，简称EEAI）和车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme，简称VES）明年调整，也促使一些买家赶在年底前购车。上述措施调整后，电动车买家可获得的最高优惠将从目前的3万元减至2万元。
蔡素芳指出，A组本轮投标需求比配额高出约七成，随着买家赶在VES和EEAI调整前购车，她预计下一轮A组成价仍会维持在目前水平。
黄成顺也认为，年底前拥车证成价会持续高企。“不过，A组成价这次大幅上涨，可能让部分潜在买家暂缓入场，因为即使电动车可享有回扣，优惠也可能被高昂的拥车证价格抵消。”
