从11月16日起，新加坡和马来西亚将把跨境德士配额从现有的各自300辆增至500辆，两家召车平台康福德高旗下的Zig应用与马国智能出行平台Kumpool有限公司也将在同一天获准在跨境德士计划下营运。
新马两国交通部星期五（11月6日）发联合声明宣布上述消息时说，乘客与司机将享有更多跨境点对点出行选择，以及更便利和更好的出行体验。
新马两国在5月4日宣布多项优化跨境德士计划的措施，包括为召车预订设立新的指定上车点、更灵活的下车点、增加跨境德士配额，以及新增要求以支持执法，打击非法境内点对点载客服务。
使用跨境德士的乘客可在新加坡任何地方，以及柔佛新山、依斯干达布蒂里、森林城市、古来和士乃营运范围内下车；家庭与商务旅客也可选用更大型及豪华车款。
联合声明说，两国的交通部、新加坡陆路交通管理局及马国陆路公共交通机构官员持续紧密合作，进一步改善跨境德士服务。
继GrabCar后， CDG Zig与Kumpool也从11月16日起获准提供电召跨境德士服务。
陆交局局长黄南说，增加德士配额是加强新马跨境连通性的重要一步，反映两国长期稳固合作；扩大持牌跨境服务供应，将为旅客提供更多选择与更大灵活性。
马国陆路公共交通机构总监阿末拉迪也说，这将有助加强新山与新加坡之间的头尾一里路的衔接，进一步深化两国连通性。
国家发展部兼交通部高级政务部长孙雪玲在脸书贴文说，随着年底假期临近，跨境出行需求可能增加，她鼓励所有跨境旅客提前规划行程，并只使用持牌服务商提供的服务，以确保旅途更安全。
受访乘客盼竞争带来削价 车费更便宜
受访乘客乐见有更多跨境德士供应，希望两国新增各200辆配额及多两个平台有助降低车费。
来自马国、目前在新加坡定居的颜文清（39岁，从事资讯科技业）说，最希望有更多德士后车费能下调，目前通过平台召跨境德士非常昂贵，但一家人出行仍需德士，若车资减少会考虑直接召车到家接往新山。
辛紫梅（65岁，退休）选择到万山街跨境德士站搭车，因可按每人20元计算，多人出行才会考虑召车，但车费昂贵仍是主要问题。“希望多一家平台加入，不让一家说了算，竞争能给消费者带来更合理车资。”
符胜（30岁，公务员）与太太则习惯了Grab的召车页面，表示不会转用康福德高的Zig应用。经常乘巴士跨境的乘客则说，价格差距太大，虽更方便但不划算，不会因此改搭跨境德士。
司机忧竞争增生意减 协会：盼当局考虑分阶发额外执照
受访德士司机反映，最近生意惨淡，对更多配额带来的竞争有些担心。驾驶康福德高德士的谢赫·阿里（Shaik Ali，67岁）说，自四人座定价车资上调至80元后，一些人可能嫌贵改搭巴士，生意每况愈下。
“有时这里德士排长龙，顾客很少，更多竞争肯定影响生意。我现在用Grab平台，之后会尝试用Zig接载跨境乘客，但好不好还言之过早。”
腾越宝威（Strides Premier）司机阿卜杜勒▪阿齐兹（Abdul Aziz，65岁）认为，两国各500辆配额算足够，但新柔地铁通车后预计也会有影响，配额是否刚好到时才知道。
据《联合早报》记者在万山街跨境德士站采访观察，星期五下午两小时内，有六辆德士排队载客，约15分钟内都客满离开，之后约六名乘客在站内等待，却迟迟没有德士出现。
全国德士师傅协会执行秘书张小彬说，德士配额在一年内增加超过一倍，会员对生意和收入感到担忧是可以理解的。协会已请陆交局考虑分阶段发放额外执照，以平衡乘客需求与司机生计。她也指出，持续打击非法跨境德士服务依然重要。
她说，上一轮增加配额时在新山增设的上车点，已协助司机接载更多趟次。随着更多德士加入计划，现在是检讨如何更好地支持司机的适当时机，包括增设更多上车点。
