从下星期一（11月16日）起的三个月内，行人在如切路与东海岸路交界处，不仅可以直行过马路，还能直接斜穿十字路口，就像在日本东京著名的涩谷十字路口一样。
陆路交通管理局将在靠近i12 Katong商场的这个路口，试行可斜穿的十字路口（scramble crossing）安排。交通灯将增设行人专用时段，届时所有方向的车辆都须停下，行人可直行或斜穿路口。配合新安排，沿东海岸路朝蒙巴登路方向行驶的车辆，将不能右转进入如切路。
这类允许行人同时从不同方向穿越路口的安排，在新加坡相当少见。1998年，靠近老巴刹的罗敏申路与文达街交界处首次采用这类设计，并沿用至今。
2017年12月，乌节路与经禧路交界处也曾展开为期六周的试点，在周末及公共假日实施这项过路安排，但最终未能成为永久措施。
陆交局星期三（11日）答复《联合早报》询问时说，当局正配合“走、骑、搭”（Walk Cycle Ride）愿景，探讨如何让街道更方便行人通行，改善步行体验，尤其是在人流量较高的邻里。
政府早前在《2040年陆路交通发展总蓝图》中定下目标，希望到了2040年，尖峰时段每10趟出行中，有九趟通过步行、骑脚踏车或搭乘公共交通完成。
陆交局发言人说，这次试点是应社区希望改善行人安全的诉求而展开。如切路与东海岸路交界处虽然路口不大，但行人往来频繁。当局希望通过试点，评估这种过路方式能否让行人更方便、更安全地过马路，同时考量交通状况和道路使用者的行为。
不过，陆交局也指出，新安排可能延长驾车者和行人的等候时间。发言人说，当局将密切观察新安排的利弊，并根据试点结果决定下一步。
基层领袖提出构想 经数月协调促成试点
负责如切区的马林百列—布莱德岭集选区议员吴培铭告诉《联合早报》，如切路与东海岸路交界处向来繁忙，全天都有不少居民、游客和食客往来，周末尤其如此。
吴培铭也是内政部兼社会及家庭发展部高级政务部长。他说：“这个路口人车流量大，不仅容易造成交通拥堵，也存在安全隐患。我曾几次亲眼看到转弯车辆险些撞上过马路的行人。我认为有必要改善这里的交通安排。”
吴培铭指出，这项试点最初由一名基层领袖提议。他随后与陆交局和基层领袖讨论如何让行人更安全地过马路、改善步行环境，同时评估新安排对驾车者等候时间的影响，最终促成这项试点。
他也在脸书发文，提醒驾车者和行人在试点启动后多加留意交通状况，熟悉新的过路安排。
如切区10月3日刚举办一场长达六小时的无车日活动，将德明路与东海岸路之间约600米长的如切路路段，暂时变成运动、休闲和艺术活动空间，吸引超过5000人到场。
吴培铭希望这次试点也能取得好成效。“如果效果好，我希望这种允许行人斜穿路口的安排能永久保留，成为加东—如切的另一个小特色，让这个社区保持独特魅力与活力，吸引更多人前来。”
